腾势N9：打破大型SUV的“笨重魔咒”，4.65米转弯半径如何颠覆想象？
对于大型SUV用户而言，“大车身”往往意味着“大烦恼”。超5米的车长让转弯半径普遍超过6米，狭窄地库、胡同掉头时反复倒车调整、剐蹭风险陡增，新手更是叫苦不迭。然而，腾势N9以4.65米最小转弯半径的硬核实力，重新定义了大型SUV的灵活性，甚至比A00级小车更灵巧！
数据说话：越级碾压同级，比小车更灵活
作为车长5258mm的D级豪华SUV，腾势N9的转弯半径不仅远低于奔驰GLS（6m+）、宝马X7（6m+）等传统豪华车型，更超越新能源领域的理想L9（6.15m）和问界M9（5.8m）。更令人惊叹的是，其表现甚至优于热销的A00级小车——比亚迪海鸥（4.95m）、蔚来萤火虫（4.7m），真正实现“大车拐小弯”。这意味着，狭窄胡同、急弯路口，腾势N9无需反复腾挪，轻松一把过！
技术解码：易三方架构如何“以小博大”？
秘密藏在腾势N9的全球首创易三方技术中。通过三电机独立驱动与后轮双电机独立转向，后轮可与前轮反向偏转，配合差动控制，大幅缩短转弯半径。这一技术使整车转向能力提升24.3%，转弯半径减少1.48米，最终达成4.65米的极限数据。传统大型SUV的“笨重感”被彻底打破，驾驶体验堪比3米微型车。
重新定义豪华SUV：大空间与灵活性兼得
腾势N9的革新不仅在于参数，更在于用户体验的颠覆。新手无需畏惧庞大车身，地库穿梭、窄路掉头一气呵成；老司机亦可享受“小车级”操控乐趣。当“大车身”与“小车感”完美融合，腾势N9正在为豪华SUV树立新标杆——大，亦可灵动！腾势N9大车拐小弯腾势N9又大又灵活比亚迪[超话]
