极氪年内或再开200家门店，极氪年内或再开200家门店直指下沉市场！这一动作既是战略扩张的硬核回应，也是新能源车企渠道变革的风向标。个人看到的是极氪在销量狂飙后的深思熟虑，但也暗藏挑战！大v聊车
引入合伙人模式（代理制而非传统经销商），极氪在保持直营核心优势——全国统一零售价、订单制生产、用户体验一致性的同时，巧妙填补下沉市场空白。560家门店的年终目标，覆盖一二线到三四线的全面布局，精准捕捉新能源渗透趋势，满足消费者购车便利性需求。2024年极氪交付22.2万辆，2025年目标32万辆，渠道扩张直接为销量冲刺铺路，特别是在新车密集上市期（如007GT、极氪9X），服务网络的密度至关重要。
但风险不容忽视。合伙人模式虽灵活，执行中如何确保服务标准统一？下沉市场用户对新能源接受度参差不齐，售后能力能否跟上销量增速？极氪需警惕“贪多嚼不烂”——门店激增可能拉低单店盈利，影响品牌体验。更何况，吉利收购极氪后，资源整合与内部竞争压力并存，海外200家门店目标也在同步推进，资金与管理压力不小。
[音乐][音乐][音乐][音乐][音乐]极氪渠道升级是销量与服务双轮驱动的必然选择，方向正确，但执行力决定成败！
