小米汽车前舱盖争议多名车主发声前两天我写小米双道歉是【给小米车主情绪价值】，很多人质疑说我在给小米厂家洗的，我都看笑了，【小米厂家避之不及好吧】。
一个鲜活的前车之鉴是玛莎拉蒂。自从微商开始炫耀喜提玛莎拉蒂，乃至去4s店假装提车拍提车照之后，这个品牌就在跟保时捷的对抗中一泻千里，成了富裕人群根本看不上的二流超豪。
为啥?因为玛莎拉蒂的三叉戟车标很大，声浪很好听这俩卖点，是赚注目礼的最最低成本的玩法。
保时捷的赛道圈速卖点比较小众，理论上需要车主起码得认识性能版和具体参数，在赛道刷过几十上百圈了，他们才知道怎么吹显得专业不露怯。
对炫耀目的为主的微商来说，保时捷这就远远没有玛莎拉蒂亲民了。
小米上市至今，已经有三个鲜活案例说明过他们有相当比例的打引号车主，也是这种心理了：
第一是，没钱真买SU7的人，下个小定给周围人炫耀一下，结果不小心锁单了退不了款，把厂家“小定可退”骂上热搜。
第二是，自吹自擂因为“赛道性能”买了Ultra的人，见挖孔机盖效果不佳，不接受退积分和换回非挖孔机盖，嚷嚷着要全款退车的。
第三是，官方真出了要靠刷圈方可解锁马力的OTA时，很多是车主的人，不是车主人的都在骂，说明他们根本不是为了“赛道性能”去买这台车的，而是为了社交价值。
社交价值它讲究的就一件事——风向标。
挖孔机盖刚开始给他们带来的正面有品位谈资，反转成了负面人傻钱多之后，买车带来的意气风发价值和转出二手价值都在衰退，那不如要求全款退车，白嫖厂家连续两次的热搜起个号，还能不花一分钱，以后自诩敢跟小米硬刚还成功全款退车的没车koc，何乐而不为?
综上，小米厂家的角度建议还是少惯着这群人了，他们纯属谁赢他们帮谁，至多换个常规机盖把挖孔版的选装费退了，没必要放任其再蹬鼻子上脸。
小米su7ultra陷虚假宣传争议怎么看待小米汽车致歉
