领克900 动态试驾体验
说来惭愧，全程跟踪了领克900从L946谍照时代，到首曝，到上市的完整过程，但今天才刚刚完成首次动态试驾体验，简单分享下。
先说结论：截止目前试驾过大尺寸SUV中最好开的，不过本质上依然是大车，舒适是它的基调。
试驾两个模式：纯电，性能
1、纯电模式下，领克900就是一辆完完全全舒适取向的大车，空悬高度为中，cdc硬度为适中，方向盘手感为舒适。
行驶在路上有明显的悬浮感，细碎振动过滤到位，开了这台车你会很明确的体会到好车与普通车底盘的差距，地上的凸凹起伏，似乎完全被熨平了，“如履平地”四个字瞬间就浮现在脑海中。
转向手感比较轻且很线性，一只手轻松拿捏，准确度和车身跟随性表现很好。只是不可避免的，在舒适模式下存在比较明显侧倾，起步刹车也存在抬头点头的情况，不过整体控制的比较轻微。
纯电模式适合日常通勤代步、全家出行，能够将大车的舒适优势完全发挥出来。
2、性能模式下，空悬调整为低，cdc硬度调到最高。性能模式下领克900适合一个人开，激烈驾驶情况的车身稳定性有明显提升，不过底盘传来的振动就比较明显了，路感清晰了很多，会有更多的互动。
转向手感调到运动模式下后，主观感受提升并不算高，依然属于偏轻的范畴，配合更硬的底盘，不管是转弯还是变道，开起来算是得心应手，稍微适应下就可以接近人车合一的程度。
只要别与真正的运动型轿车比，对于一辆大车来说，做到这样的驾驶感受已经算是远远超出预期了。
3、动态方面，发现一个点不太满意：方向盘振动处理的不好，明明座椅和地板的振动化解的非常到位，但是方向盘却有明显的地面传来的振动。从试乘切换到试驾时，这一点感受尤其明显。
4、至于有人说的方向盘3/9点后面平的问题，实际开下来根本不是问题，这个方向盘设计的握点在3/9点偏上方一点，根本不是让你握正3/9点的。我更习惯左手放9点偏上10点处，右手握右下，或者干脆搭扶手上不握盘。
静态方面简单体验了下：
1、空间非常好，目前试过的9系中表现最强的没有之一，特别是第三排空间非常舒服，长途旅行完全不需要委屈，还带座椅按摩和加热。
2、后排空间全平带来极佳的空间感，中央通道宽度足够，第三排进出非常便利。
3、后排屏幕清晰度、色彩、亮度很好，而且第二、第三排都可以找到合适的观影角度。
4、三排展开的情况下，后备箱空间比较小，目测最多放下2-3人的行李。
5、橙色内饰并没有照片视频看起来那么红，实车观感接近棕色，其实可以接受。不过个人更喜欢浅色内饰，很高级。
6、旋转座椅展开的情况下，主副驾座椅都会被推到最前并折叠（图3），所以别问行驶中能不能旋转座椅了，你能坐进折叠状态的主驾算你NB！
如果要选购一台6座全尺寸SUV，领克900会是现阶段我个人的首选：
1、空间表现无出其右，全平地板带来极佳空间感和进出便利度，且灵活的旋转座椅可以覆盖一些小概率场景；
2、动态性能也是目前开过最好的，虽然不指望大车能有多运动，但开起来顺手对我来说很重要；
3、SPA EVO架构安全性，作为全家出行的大车，安全是底线。
4、至于动力，既然是以电为主，其实1.5T和2.0T对于大多数人体现不出来差距，反而是大电池更重要。后续确实应考虑推出1.5T车型选装大电池方案。
阿福说车新能源大牛说
