一条足够长的下坡是否能给电动车充满电？真有人实操过的，如图，从丽江到大理，满电出发，翻过一个小山头之后，一段下坡直接充电充到饱，直接 “动能回收功能受限”，不得不踩刹车浪费能量了。所以以后从高海拔出发，就不要充满电了，留点空间给自己的重力势能，有闲心可以搬 400 斤石头放后备箱，“重力势能电池”。我算过，这 400 斤石头下 4000 米海拔，能额外回收 2.2 度电。免费拉三个大汉下山，再加 600 斤石头，能额外回收 7.7 度电。这可以出给高中物理当考题，真是可以考的。想想，跑 50 公里山路下来，刹车片是冰冷的，是不是就很爽了。 从原理来讲，电动车的动能回收系统，利用车辆减速或制动时，车轮带动电机反转发电，把动能转化为电能存进电池。下坡时，车辆因重力加速，电机持续发电，就像案例中从丽江到大理的车主，收获了满满的电量。 但现实中，想靠下坡给车充满电可不容易。能量回收效率通常在 20% - 30%，下坡回收的能量，比车辆行驶克服阻力消耗的要少。而且电池充电有电压、电流、功率限制，回收电能超限制，多余的就浪费了。电量快满时，充电速度还会变慢。 另外，长距离下坡路况复杂，频繁刹车易致刹车失灵，影响安全。燃油车长下坡靠发动机制动或刹车，刹车片易过热，新能源车靠动能回收辅助减速，能降低刹车使用频率，保护刹车系统。 车主出行前，应根据路线海拔变化规划电量。像从高海拔往低海拔走，不用充满电，预留充电空间。若能精准计算负载，合理增加重量，就能更好利用重力势能转化电能。 总之，长下坡虽不能轻松给电动车充满电，可合理利用动能回收，既能提升能源利用效率，又能保障行车安全 。
又是个物理课打瞌睡的。势能转动能确实和质量有关。但动能转电能，只和速度有关。速度参考自由落体，是受重力加速度决定的。和你拉多少东西有什么关系。简单说，你装三个壮汉，发电机转子转多快，你不装，转子还是转多快。发电量一样。[得瑟]
没学过电磁场、电机学这种专业课，没见过空冷氢冷双水内冷发电机，也没做过四象限、矢量控制程序，咋就这么有自信评论呢
囚囻自拍杆
下次我拉头牦牛，希望没有牧民追我[滑稽笑]
用户79xxx75 回复 用户73xxx93 05-14 19:00
算了，要彩礼，还要qj罪
用户73xxx93 回复 05-14 16:15
格局再大点，村里的杏花嫂还没有牦牛好？
用户13xxx05
就为了这几块钱电费。下长坡搬几百斤石头上车？高贵电车党都卷成这样了吗
曹操智能 回复 大飞鱼 06-14 02:42
脑子🧠有病就去看！不就是要把山上的资源带下去，为什么还要从山底下带上去？
大飞鱼 回复 06-10 19:45
你以为所谓"下山充满电"是因为满载的原因？那为什么不满载上山呢？
0o哦嗯额o0
动能回收的电可以忽略不计，这个功能最大的作用是让不晕车的人体验晕车的快感，让晕车的人体验生不如死的痛苦
0o哦嗯额o0 回复 05-15 14:03
明白了，你开的是两轮的
0o哦嗯额o0 回复 05-15 16:07
我问你几个问题，1、你动能回收开到最大，能省多少电？经我测试不会超过3%，这点电意义大不大？2、当动能回收开到最大，你如何控制没有搓顿的感觉？除非你不松电门。3、动能回收开到最大，开车的人可能不会感觉很难受，坐车的人完全不是一回事，除非你不载人，或者你开的速度非常非常慢。
小文
我记得一个新闻说，一个超大型电动矿车，去山上拉石头，空车上去，重车下来，到底充满。
文天翔 回复 05-16 00:20
矿上基本都这样，几百上千吨的重量，柴油机都费力，反而电动机扭矩大能带得动
瞎编就举报 回复 05-15 21:17
白嫖地球引力
盲虫
买车这个事啊！ 在100万元以上的，超豪华车的群体我不很熟熟。但普遍群体我是很熟悉的，我是搞这行的。 在电动车领域，几乎全部车主，在买车后半年，见人就吹电动车好开，省油，好看，功能牛，全球电动车中国的最牛，弯道超车。1年后，鲜有电动车车主谈论自己的车，偶尔抱怨下新款太便宜了。开了3年以上的车主，在寻思着换个车，要不还是换回油车吧。省油不省心，水份太贵，修得贵，保险贵，虚头巴脑，开起来总感觉不自在，毛病多。 在油车领域，5到60万以内的车，10个车主有9.9个后悔买了。原因是，买老款了，没赶上新款。新款贵了，还不如买老款。怎么不加几万，买个好的。怎么没选德系。怎么没选日系。买越野车好了。妈的又降价了。油耗太高了。
盲虫 回复 05-15 14:10
现在的纯电电动车，20万以上的，都有反向虚标的，只少百分之15。就是能跑650的，只标550公里。 但电池这东西，也看环境和使用运气。有些用三四年好的，有些能用六七年好的。 也不是什么高科技，你参考一下2轮电动车和手机电池就知道了。 所谓专家口中的高科技和高新技术，大部分只是针对门外汉而言的，都是为了烘托利益。 这个就像那些专家养那什么野生什么鸡（非常漂亮的一种野生鸟）的，养一只死一只。然后专家告诉他们的学生和大众这种鸟无法人工饲养，但有个老头在山里捡了几只，繁养出来上百只。专家后来只好把没收了老头的鸡又送给老头养，这鸡差点被专家养绝种。
用户94xxx64 回复 05-14 23:01
卖车就是那么纠结了，电车你说的都差不多，新款各方面都比老款好，很多人会纠结，不过你说保险贵估计你接触的电车都是跑网约车油车都是私家车，反正我一辆油车一辆电车车身价都差不多，不觉得电车保险比油车贵，至于电车问题多才买了一年多没有发言权，参考朋友的第一批理想ONE目前没发现什么问题，这也就是我第五辆车选择尝试电车的原因，这里说下当初换电车也去看了燃油车，新车落地价格接近油车保险比电车贵两千左右，所以不明白你怎么会说电车保险贵？
tang
下山能耗干到-10度/100公里
昵称有点长 回复 05-16 08:13
比家充快。[开怀大笑]
零部件
90%电混动模式上坡电剩38%，保电45%，返程自充电到70%
zxslh
人家只不过想蹭你车，你居然想用人家发电
缪特赛伦 回复 05-15 22:19
[哭笑不得][点赞]
原来昵称可以改啊 回复 06-10 23:34
用爱发电哈哈哈
尚可
既然你是湖北人应该是水利发电专家是吧！不该有如此低的高中物理基础！在磁场强度不变的情况下，速度只与感应电压有关，电压不变时电流只与负载有关！
eagleylsd
所以，百公里能耗测试都是这样来的，最好还要顺风
河马传说 回复 05-15 09:23
不如借辆电车开两天？
昵称有点长 回复 05-16 08:16
两广以北都是北。[滑稽笑]
傲气雄鹰
你告诉我电机反转，反转个屁啊，动能回收时你见到汽车倒车了吗？
小小飞 回复 05-15 23:31
哈哈哈哈哈，你这智商搞笑啊
舒逸飞 回复 05-23 09:49
人柴啊。
用户81xxx56
把车抗着往下跑 这样回收的能源就全到自己身上了 到了山下可以变身超人 以后想去哪就飞着去吧
玉米哥
有一部分开电车的，是真的奇葩，能量回收直接就当刹车用，能不踩刹车绝对不踩，后车不注意都不知道他已经在制动了，经常在路上看到电车后面坑坑洼洼的，大概率是被人怼的。我自己开电车，如果有降速需要，肯定会轻点刹车，虽然可能刹车没有起作用，但刹车灯会亮，会提醒后车注意减速。另外开长途开高速，我是绝对不开电车的，每次看到高速超车道一辆电车8、90晃晃悠悠就免不了吐槽一番…
八级大狂风
所以去的时候，车子是抬上去的么？
飞天男孩979 回复 05-16 16:48
空车上去，拉石头下来了[哭笑不得]
习惯看评论
自媒体：电车测评充钱加600斤石头下3000米大坡，不充值加600斤石头上3000米大坡！
老飞新手
按经典物理学能量守恒定律，因为现实中存在摩擦，而且行驶中克服摩擦要用电做功，所以下坡时回收的电能抵不过上坡时消耗的电能。
燕赤龙
懂了，以后把车抬到丽江再开到大理[doge]
Zero
大矿车就是这么干的，下山的时候满载
叶凡
花300叫叉车装个大石头，省电下坡[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
用户10xxx27
下大长坡电池冲满了后，电车比油车都危险
用户95xxx59
不如你搬一匹山，能量有多余的
维克兰德
[并不简单]我去山上卖石头给电车，从山下拉回去给油车，是不是赚大了？
狂风
你是在开玩笑吗。你在车上压1000斤的石头都没用，你的动能回收是靠你轮子转动的圈数带动电机来进行发电的，你的车拉再重，你的路程是一样的，那么你轮子转动的圈数也是一样的，产出的电也是一样的
油油油 回复 05-16 06:52
你力学没学好电学也没学好[哭笑不得]发电机转动圈数跟发电量可不是成正比，直流电机励磁电流了解一下，势能大了电车是可以转化为更多电能的，最典型的就是抽蓄
狂风 回复 油油油 05-16 22:52
除非你那个电动车有变速箱，可以让车轮子转动一圈的动能。让发动机转的圈数更多，否则屁用没有，你觉得一个电动自行车有变速箱吗
lyjlmaeg
不怕摔死
古月胡
下山充电，那要速度快才行。速度太慢了，不能充电。速度快路要好才能速度快。山路哪里有好路？
KEN
啥车啊，还在想回收动能充电。纯电车最低30元都能跑500公里，还再想这个问题吗？
周公不解梦 回复 05-15 17:54
可以省时间啊。
陈廷义 回复 06-18 10:32
省刹车片啊，不想省电费，它自己要发电啊。
摸摸小猪
听说过电动矿车么？现在大型矿区都是电动矿车，下坡动能回收。
姚春晚
还不如装个大风帆呢！不用电，有风就行。
老飞新手
说得好象从来不上波或上坡不费电，一直开下坡似的。
昵称
物理课是体育老师教的系列，[哭着笑]，你只算山顶下来，但你上山的能耗却不管
昵称 回复 05-15 13:39
那空车上山搭客下山，还能挣小钱钱
用户75xxx42 回复 05-15 12:38
偷石头，要不罚款500，要不把石头拉回原位
易学车
带这么重的石头，踩刹车，不费刹车，轮胎吗？万一刹不住，多危险！
嘎斯51A
好办法，可以在每个坡顶堆放一些石头，下坡前装装载上车，增加能量回收，下到坡底再搬下来。或者搭载一些重量级的乘客，遇到爬坡就叫他们下车自己走上去，到下坡时再坐上来。[滑稽笑][大笑][哈哈笑]
彼此彼此
枭龙二代，说是110公里纯电续航，我满电纯电跑，市区平均30多时速，我跑出来160公里
飞羽
车子这东西一直在不断的更新换代，新款比老款好是必然的。
药师琉璃
谷价三毛五的电省成这样？
ljj18532
有次上山电耗干到百公里38度，下山百公里负几度
陶大
记得有一矿山，用的全是电动车，装满矿石下山时充的电够空车跑上山80%的路程。
山风
问题来了，这个智障怎么会认识这么多字？！
四眼
还装石头，脑子有问题，
yxy乂
S13一个什么动能势能的，你不考虑速度吗？限速60再大的势能你也跟老资憋着
至死是少年 回复 05-15 01:06
多无知才能说出这样的话，你来云贵川国道看看，限速60你还得不停刹车
陈廷义 回复 06-18 10:34
路有很多等级的，山路不是专指村道的。高速也可以是山路的。
用户10xxx72
下次把珠穆朗玛峰背上[滑稽笑]
来过
我还以为动能回收效率能有百分之七八十，，，，，
啊啊啊
想当然，电机反转发电！新发明，你送给小米吧。
努力奋斗
动能回收带动电机反转！你也真敢说，原理都能搞清楚就瞎说！主动和从动都不懂！现在自媒体的门槛是真低啊！
迷迷糊糊
空车上山拉石头
俯钓长流
写这样的文章，最好买辆车试试就好。自己瞎编就没意思了。
帅月半
这个不安全，为了那么一点点电能，却与正常的驾驶习惯相背，很危险的。
F you
在广东高州仙人洞下到山脚续航多了十几公里，在广西大容山下来多了二十几公里续航，从湛江至大容山顶剩一半的电，想着肯定要充电才能回到家了，结果下来后又有信心回去了，回到还有差不多20%的电
用户66xxx97
[静静吃瓜]开空调开大灯开音响，能用电的都开起来。
ki
下坡充满电很难，除非非常陡的坡，不然开了能量回收，车子根本不动，只能小油门让车子跑，但是回收的功率很低，10个小时都充不满的。电车上地库那种陡坡，只要速度不快，功率也就几KW，能量回收的效率最多1/3，可以想象靠下坡充满电，只有理论上可行。
舔狗教父
电车能拉600kg吗？[哭笑不得]
舒逸飞
不如拉一车白菜。
用户79xxx75 回复 05-14 19:59
人家只想省个电费，你连过路费都不想给~[狗头]
燕赤龙 回复 05-15 11:05
然后走绿通？
万舞
那它是怎么跑到高处的？
傲气雄鹰
就是，"动能回收时是电机反转"把我笑死了，我都不想回复这种。
麻烦得很
下4000米海拔，下一个我看看
天天好心情
能量回收的充电效率只有20%到30%是怎么计算的？ 其余的7成哪里去了？
旺旺先生
怎么算的？我从海拔1800米的地方下到海拔2百多米的地方，电车就反充了20%的电，算起来有10度了，5个人
一剑客
脑子有病
用户12xxx78
说得我以为电动车有了新突破，倒车就能充满电一样[doge][doge][doge]
袁利锋
切！大下坡我自动挡强制1-2档，刹车都很少踩，发动机转速虽快，却不怎么发热！耗油非常少
阿蜻
以海拔最高县城(西藏那曲双湖为例)5000米，开到海平面0米，自重2吨(2000kg)，重力势能E=mg＊Δh=2000＊9.8＊5000=98000000焦耳，一度电=1000W＊3600(秒)=3600000焦耳。假设机械能转化为电能无任何损耗，全部势能均转化为电能:98000000÷3600000=27.22222222度，一般电动车(纯电)搭载70度电池，也仅能充不到电池容量的1/2。而且，靠加大质量来增加势能更是左脚踩右脚上天的功夫，以数百公斤增加的几度电，并不能抵销在高度下降中水平方向行驶的摩擦力增大(在一条完全平的路面上，摩擦系数一致，越重的车耗能越大)。
Carlchan
为几度电连命都不要了？？？动辄四百六百斤百头，一旦要急刹车时，即使刹得住，那几百斤石头也能把车砸个洞出来
撸猫大师
会有很多弯道让你不得不踩刹车