随着地铁线路越来越多，私家车越来越多，加上一些城市人口的机械负增长，很多城市的公交车乘客越来越少，车型也变得越来越小，由
随着地铁线路越来越多，私家车越来越多，加上一些城市人口的机械负增长，很多城市的公交车乘客越来越少，车型也变得越来越小，由超过12米的大家伙变成了10.5米，甚至8.5米的萌萌哒公交车。
在一些客流量不大的微循环线路上甚至采用了更小的公交车。
有些城市的线路甚至出现了6、7米的“小可爱”。
看起来萌萌哒，但是至少咱们还能看出来它是个公交。而近日，常州推出的“云公交”3.0版本引发了人们的关注，光看这句话，也许没觉得有啥问题，但是如果这个公交长成这样呢？
大家肯定会懵了，这明明是出租车嘛，怎么是公交了，是出租车劈了腿，还是公交出了轨。虽然长得像出租车，但是它某些地方还真的算公交，比如人家有刷卡器。
票价2元，可以刷卡，可以享受什么服务呢？可以不用大冬天站在站台等车，只要通过小程序就可以预约，打电话也可以下单，全线8个站点的上下车服务，后台收到订单后，立刻派车到站点，实现车接人，大大减少了乘客等车时间，用2块钱的公交价格实现了网约车的快乐。这种云公交常州不是首创，在江浙的苏州和杭州都出现了，这种灵活化、定制化的公交。确实了方便了很多乘客，减少等车时间，行程因为减少了停站也更快，还能体验类似于网约车的服务，乘坐体验感要比普通公交好很多。但是因为刚开始没多久，对于公交主力军—老年人就不是很友好了，因为还没有适应这种方式，不熟悉具体的操作流程。现在公交车很多线路都在艰难经营，车次多，可能很多时间就是长时间空跑，减少车次可能会导致乘坐的人慢慢变少，形成恶性循环。这江浙等地将一些乘客稀少，峰谷明显的线路变成了这种方式，不失为一种勇敢的尝试。对于这种尝试，大家觉得靠谱不？你觉得有哪些线路适合变成这样？
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