西户铁路迎来大变局！
随着西户铁路购买新的车辆获批，
不久的将来，
西户铁路地铁化成为现实。
这次试点双向开行，
将使发车时间间隔，
由原来的一小时多一趟，
提升到每半小时一趟，
实现运力翻倍。

西户铁路交由西安地铁营运以来，
一小时多一趟的车次，
着实让人感到它根本不是地铁，
简直就是摆设。
一天十几小时的运行时间，
峰值客流超不过一万二，
平时都是6千人左右。
如果实现每5分钟一趟，
才称的上地铁化运营。
那么，西户铁路作为单线铁路，
能实现地铁化运营吗？
答案是，可以。
我们知道，西户铁路是单线铁路，
运力受到一定影响。
但中途站点的设置，
却为它地铁化运营，
创造了地铁化运营的条件。
根据现有营运分析，
全程26.3公里，
运行35分钟。
西户铁路共有:
阿房宫站、昆明池站、马王站、
五竹站和鄠邑站。
第一步:实现双向单车对开，
运力提升一倍，
发车间隔35分钟。
第二步，实现双向多车对开，
因线路中间设有三个站点。
理论上，最安全的车次是，
单向同时跑4辆。
发车间隔9分钟，
提高运力比现有提升9倍，
满足5.4万至10.8万人次。
第三步，科学运营调度，
可使发车间隔时间缩短成5分钟，
运力比现有提升18倍，
达到10.8万至21万人次需求，
真正意义上实现了地铁化运营。

这次西户开通双向对开，
就是实现这一目标的开始。
让我们共同期待西户铁路的地铁化运营吧。