聊的关于蔚来的车需不需要标配交流口的事儿，我自己还挺有感触的。 我也没办法代表多少人的看法，不过可以来分享一下自己对有没有交流口这件事儿一定程度上影响了我的选车决策来聊一聊。
大包子老师知道我是很喜欢 ET5T 的，我觉得是最美瓦罐车了，当时换购的时候真的有很认真在考虑。 不过没有交流口确实一定程度上成了我考虑时候的顾虑：
1. 我家只有一个产权车位，可以装充电桩，两台纯电错开日子充电很方便，尽管我那时候有 3000 度免费电，我也很少日常去用了，换电对我来说也是一样的，便利性在日常通勤的大多数时候都不如家充（没有什么比完全不需要额外跑路，到自己车位插个枪更省事的了吧！）。
2. 一旦我有一台交流的慢充，另一台需要直流慢充，那家里充电的方式就变得麻烦了，家里的车位要么需要换成蔚来的直流桩，一来要重新折腾，二来去父母家的车位，或者去目的地桩或者公司的车位上班时间补能基本都是交流桩，也还是要顾虑这种不方便，仅仅是因为蔚来的车型的慢充特殊性。
所以啊，我觉得蔚来的换电确实是一个非常强大的独特优势，但是这还有个前提，就是同级别的车大家都有的配置，还是应该配置齐全了，这样还是能够让更多人减少购车的纠结和顾虑，我觉得好的车可以接受性价比低一点，但是不能让人有一种鱼和熊掌不可兼得的纠结[嘻嘻]新能源大牛说
