买电车如何选电池汽场全开 在我看来，这个问题的真正核心还是购买成本——充电焦虑本质上跟长时间排队带来的不安关系更大，不是自家充电位还真没什么太好的办法[摊手]所以，能满足价格预算的车/电池一般就能满足需求，如果充放电指标再有惊喜自然会更受欢迎。
弄清楚这点，好像也就更容易明白通用为啥最近宣布要跟LG化学推广所谓的富锰锂电池了——须知从全球市场来看，通用系的纯电产品几乎都因为奥特能体系的定位而难以给出令人心悦诚服的价格，从电池组分上另辟蹊径就成了必然。
通用的思路看起来更接近搞个“中间产品”：成本看齐磷酸铁锂电池，但仍然保留接近传统三元锂电池的性能和能量密度表现。为此这种富锰锂电池大幅减少了对镍、钴等金属元素的依赖，转而以更便宜的锰替代。另外，为了优化电池模组数量，他们开始转投方形电芯设计，以求更高的堆叠效率和降低成本。
不过我个人还是觉得，给全尺寸皮卡或者大型SUV这类笨重的乘用车上纯电，本身就不是一个好主意，在有低成本电池的基础上，通用更急需的实际上是更多类似雪佛兰Bolt EV定位的东西来摊平量产成本。大v聊车
