都2025年了，还有人说汽车行业的高负债等于高风险，真是笑掉大牙了。 看财报不是光看表面，一定要看清数据背后的真相，别盯着企业负债率高了一点，就说资金链有问题，有潜在高风险，各种唱衰和嘲讽。其实，汽车行业的总负债与企业规模和营收相关。因为汽车产业是重资产、长周期的特性，决定了前期需投入巨额资金，回报却相对缓慢，也使得高负债率成为行业普遍现象。 就拿2024年报和2025一季报出炉的数据来看，其实已经真相大白了，不管是福特、奔驰、宝马和丰田，还是国产品牌比亚迪、赛力斯、吉利等，哪家负债率不在60%以上。不过负债率普遍高的现实下，比亚迪却显得极为突出，而比亚迪在近半年的负债率70.7%，下降近7个点，按照这个趋势，比亚迪2025年整体负债率很有可能会降低至“6”开头。同样通过2024年车企财报可以看出，丰田和大众的有息负债金额分别为18695亿和10756亿，占比分别为68%和32%；反观国产头部车企比亚迪的有息负债286亿，占比仅5%。说来说去，数据才是最有说服力的！ 可以肯定的是，随着各大车企公布年报，很明显可以看到，中外车企业绩正在分化加剧。海外车企不得不接受利润下滑，负债率上升的现实，反观国内多家车企，利润大增、负债率反而加速下滑，比如比亚迪，说的直白点，在电动化浪潮下，在新能源汽车领域，比亚迪是当之无愧的行业翘楚，数以万计的技术专利，造车的用心和决心，哪怕负债率高一点，但只要是正常发展规律，其实对企业非常有利，对此大家怎么看。
