参加完别的活动一会儿去成都，到上海机场早了，在蔚来的牛屋休息一下，正好再来聊聊乐道萤火虫。
有老师说我没搞清前置条件，蔚来走高端路线，客源本身偏少，蔚来已经是这个价位的霸主。
谁见过霸主在ICU？问界M8M9的销量视而不见？理想789的销量视而不见？它们卖的是不是30万到50万？这叫客源偏少？难道要辩解它们是增程，蔚来是纯电？这年头销量为王，别家卖的好然后分析一下自己为什么卖的普通，反思很难么？？？
蔚来走高端就得配置一般？这是什么逻辑？ET9那不是配置该有的都有了吗？线控和天行底盘也没说给ES6、EC6啊，怎么只是说配置高点就影响定位和其他车型了？空间尺寸续航用料那不都是可以做出差异化吗？2025这么关键的一年，3.0的车应该上，靠产品力拿下口碑和销量，逆转局势啊！
再来聊聊乐道，蔚来走高端路线，乐道走性价比路线，对吧？有人说蔚来的配置高了影响乐道，这什么逻辑？乐道的定价在那，成本在那，注定它的配置有上限！在我看来，蔚来的价格更高，应该全方面比乐道更强才对！乐道的空间、续航现在比蔚来还强，这是什么逻辑？
说回乐道用户，换电不支持一代二代站，以前不让进牛屋，现在可以进了。
再聊萤火虫，我问过了公关部之后，说要相信设计师的审美，引领潮流。我认可外观审美就是因人而异，销量才是市场检验的结果。不知道这个车现在销量如何？有人有销售数据吗？评论区可以发一下。另外，我的偶像周杰伦，晴天好听，代表他的所有作品都好听？设计师也有失误的时候吧？个人不太喜欢这个六眼飞鱼设计。试驾完这个小车，有换电能力但是没有换电站，40多度电池。
最后，不是要节省开支吗？三个品牌为什么要三个App？放在一个Ap是引流效果不是更好吗？
老车主了解一个新车型在每天使用App的时候顺便就了解了。萤火虫没有单独开门店，现在纳入蔚来门店了，乐道不如也直接纳入蔚来门店？又节省一笔巨大开支，不知道后面会不会这么实施？
提了很多建议，可能没啥毛用，毕竟没资格教人家做CEO。单纯看不懂，有点好奇，欢迎友好交流。[老师爱你]
