花费2亿美元和5年时间的和平珍珠计划，中国最后得到了什么？（下） 三、花费2亿美元后夭折的“和平珍珠计划” 上世纪60年代，空军急需一种具备高空高速拦截能力的机型，用于拦截美国的U2侦察机。此时空军装备最先进的米格-21，由于爬升太慢，高空滞空时间太短，无法对U2侦察机实施拦截。于是空军提出要研制一种爬得快、留空时间长、看得远，能够进行高空拦截的截击机，经过多年的努力和多种设计方案的论证后，采用了两台米格-21发动机推动一架米格-21的方案，这就是当时的歼8战斗机，1968年7月，首批两架歼-8飞机完成总装，1969年7月5日歼8完成了首飞。 1979年12月31日，经过10年的试飞后，航空产品定型委员会同意歼-8型飞机设计定型。1980年12月，歼-8原型机交付部队使用，但只能在白天进行作战，后又在其基础上改进并发展了歼8A（或I）型，具备全天候作战能力。但是，歼8战斗机由于当时搭载的204雷达搜索距离仅为18千米，可靠性太差，又不具备下视功能，加上能够匹配该雷达的霹雳-2乙导弹早已停产，最先的霹雳5空空导弹又无法与之配备，根本无法执行作战任务，生产被迫停止。 1984年6月12日，采用全金属半硬壳机身，两侧进气，三角翼下平尾双腹鳍气动布局的歼8II战斗机完成了首飞。该机改善中低空机动性能，完善机载电子设备、武器和火控系统等等，使其具备中低空作战能力和全天候拦射攻击能力，但在初期歼8II飞机由于国产雷达和空空导弹同样无法匹配，使得歼8II同样面临着有枪无弹的尴尬局面。 而此时又处于“中美蜜月期”，引进技术装备对歼8战斗机进行改进成为可能。事实上，早在1980年，刘华清访美期间，就和美方探讨过请美方改装歼8飞机的问题。1983年11月，邓小平在总参和国防科工委呈报的《关于开展中美军事技术合作的请示》报告上，批示要增加歼8飞机改装综合航电系统项目，由此歼8飞机的改装被提上日程。 1984年我国派出了一个考察组赴美考察，经过考察和谈判于3月31日与美国签署了对歼8综合火控系统的合作意向。歼8II成功首飞当天，时任美国总统的里根签署文件，同意将歼8II飞机的改装列入美国的对外军事销售渠道。此后美国方面派代表团对中国的601所，沈飞，电子14所等单位进行考察访问，对歼8II的改装问题进行了深入探讨和沟通。 此时，时任航空工业部副部长的何文治提出“货比三家”，以便“少花钱，多办事”，并向法国达索公司、英国马可尼公司发出邀请，并得到了积极的相应。但经过一段时间的考察后，1985年正式决定还是选择利用美国技术改进歼8II战斗机，美国的改装方案和价格更符合当时中的要求。最终于1986年8月，双方签署有关文件，项目正式启动，中国称之为“八二工程”，美国方面则称之为“和平珍珠计划”，合作项目预计将耗费5.5亿美元。 根据协议的规定，对歼8II飞机的改进，美国方面将提供55套生产设备（50套装机设备和5套备用设备）和4套原型设备及相应的资料和备件，用于改装55架歼8II。同时，中国需要向美方提供两架试飞样机，由美国方面对综合火控系统的改装进行全面研制，其余的48架则由美国提供有关零部件由中国自行组装。 美国方面需要提供的设备包括PRCF-82 AN/APG-66雷达、LN-39惯导系统、火控计算机、平显和多功能显示器、1553B总线等等。1989年2月28日，两架歼8II试飞样机和一架全比例模型样机交付美国，随后开始正式的改装。 然而好景不长，随着国内外形势的变化，中美关系逐步恶化，进入80年代末，以美国为首的西方国家恢复了对华的武器禁运。1990年3月，尽管经过多方的商议后，美国方面表示项目还可以继续，但要增加2亿美元以上的费用，先制裁，又要增加费用，在这种情况下，我国政府果断停止合作，以避免更大的损失。同时，随着中苏关系的改善，从苏联引进苏27战斗机及生产线成为可能，“和平珍珠计划”已没有必要继续下去。 而此时，美方对于两架样机的改装工作已经完成，进行了开车和试车，并完成了大部分的地面测试，费用上中国已向美方支付2.057亿美元，同时耗费了近5年的时间，却并没有完成最初计划中的发展目标，可以说是中国空军史上损失最大的项目之一。1992年将2架歼-8II样机和4套完整的航电系统返还中国，整个项目全面停止。与此同时，歼8II飞机还被看了个遍，美国对歼8II飞机的飞行性能，结构设计等了都有了深入的了解。 那么在此次合作中中国又得到了什么呢？其最主要的是在此过程中，为中国航空工业培养一批航电方面的人才，我国著名航空专家，歼8II总师顾诵芬在谈到“八二工程”的时候有个评价“‘82工程’把一所搞电子的技术人员给培养出来了。并在战斗机的研制和生产上走向规范化和标准化，实现了与国际接轨 ，更让我们看穿了西方国家的真实意图。
