东风纳米06，厂家很谦虚地把这款车定位在A0级（厂家说要规避小车/小型车，why，我觉得各位对小型车的认知比A0级要强多了），可看了配置表才发现长度都4.3米了，宽度更是来到了1.868米，恨不得比我A3宽出10公分。虽然上立体车位肯定没那么方便了，但实打实有充裕的车内宽度，这就挺好。
最亮眼的部分是车内的纵向空间，我（195cm的成年男性）坐进前排调好位置，后排还能坐一个我且还有一些富裕，头部空间也没有因为搞什么sb溜背而感到局促，正常SUV就应该有优秀的头空。
各位，这车只有4.3米长。而且这车还有个说是有500升容积的后备厢，我目测宽度和进深都跟A3差不多，就是垂向可用高度好一些，而且它的底板也用了A3那种可以分层的设计。
有意思的是，后备厢是天地门设计，“天”门上左侧有一个把手，“地”门两端式设计，左右艹两边各有一个杯架凹槽，最大载重量未知，我200多斤没敢往上坐，但我感觉有杯架应该承载重量能有个75公斤吧？有知道的大手子可以指导一下。
空间来讲格外充裕，用着也顺手。
整体内部的储物空间也挺有心思，中央扶手下面还隐藏了一个伸缩杯架，屏幕下方的区域有个带盖板的储物盒，里面竟然还有植绒！就是储物面是平的且前端没有个凸起的挡板设计，稍微放多点东西感觉一开门会掉出来，但关键是我没想到这个位置能放什么东西……
其实只看前排的座舱不太能感受到这车顶配也不到12万，虽然没有什么特别高级的用料但设计简约有层次，门板上扬声器遮罩的处理还挺有意思，整体配色方案也是素净干练，需要用上类似金属镶边的地方都是哑光处理，不土不low还挺有格调。尤其那个方向盘，甚至像是15万甚至以上的车才会出现的东西，不知道低配是什么方案。有人可能会觉得屏幕偏小，但我觉得还好。
这车开起来是挺顺手的，标准模式下驾驶性没什么问题，油门线性，大动能回收也没有阶梯感，制动脚感初段稍弱但再往下踩一些制动力挺坚实，上手容易不会有撞墙也不会有刹不住的感觉。方向盘的话中心区还是有点模糊，不过之后的回正力矩还是较为连续，唯一能挑的就是转向比有点小，调头需要多打一些。
悬架会给你比较好的支撑，不是一味降阻尼追求船感，那种反而会晃得不舒适。路上的表现就是红绿灯前面不会很点头，上桥头跳拉伸那一下不会特别冲，下桥头跳后轴也能还算稳当地接住，然后再稍微回弹一次。你要考虑到它低配9万不到，高配不过12万的价格，那是挺好，虽然是个后扭力梁吧。
动力其实挺猛，184马力290牛·米前置电机，光看参数我还以为是次低功率的B48呢哈哈哈。可能有人会诟病为什么充电口会在前面，啊，前电机的车充电口布置在前面还是能节约一些成本的吧。
小电池44度电，大电池52度电，据说峰值充电功率能到154kW，这算下来就是3C倍率了。
11万，3C充电，牛逼。
更牛逼的是，两个ultra版本有城区记忆领航，今天试了，还是有一些需要改进的地方，比如红绿灯的起步速度，对相邻车道快车cut-in的处理，自己打灯变道的成功率等。总体来看是个【有，但是没那么好用】的功能，看看后期OTA管不管了。
哦对，还有记忆泊车，可是同行速度有点慢且不能调。
整体的缺点：方向盘两向调节且上下的范围不够大，没有后雨刷。
还有个讨喜的地方，车外一整圈从保险杠到下边梁到轮眉都是黑塑料，刮了蹭了根本不心疼，维修经济性极好，因为根本不需要维修，对于这种便宜的过日子车来说是个很大的优点。
这车还有右舵版，8月份海外上市，这空间这内饰质感，这充电速度，再看看价格，香啊。
用户14xxx59
马上销量要打脸，这车不降两万谁去看它