发现广铁集团的列车竟然到武汉铁路局管内跑短途，挣外快。 这趟车就是深圳北往返十堰东的高铁列车，该车抵达十堰东之后，应该是空车回襄阳东库里，然后第二天上午跑襄阳至汉口，再马上折返从汉口回到十堰东。然后由十堰东始发，返回深圳北。 既然广铁集团的车能够到武汉铁路局管内挣外快，那么有没有武汉铁路局的车在广铁境内挣外快呢？ （文中仅为个人观点，图片来源网络）
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mfdz
十堰空车回襄阳浪费了，应该跑个十堰至襄阳东的短途。更优的可以跑个十堰到汉口，再汉口到襄阳的再回库。
哒哒哒
有点意思
你好我就好Tang
资源优化利用减少浪费，可以
十二郞
车皮那么贵，闲着也是闲着
洪振宗
外局的车，大把在跑广州南-深圳北往返
海洋之心
有很多呀。沈局的高铁到万州后，套跑万州～重庆城际
用户10xxx95
套跑，不然时间排不过来浪费掉了
彭玉涛
[赞][赞][赞]
用户10xxx93
小交路，提高车底的利用率而已，没什么大惊小怪的
吾生愿牵尘
有钱一起赚。
小琦
我坐过的沈阳局G1281（沈阳北-成都东）后面就接着C6271（成都东-眉山东），第二天又反过来。还坐过更离谱的，南昌局G2168（南昌西-成都东），后面接着D1954（成都东-西安北）长途。我没坐过的这种案例就更多了。
用户10xxx77
这局那局还不都是中铁？这里那里还不都是中国？？全国一盘棋科学合理利用资源一点问题都没有。让外局车皮空跑走，却费劲吧啦把千里外的本局车皮即使空载也要调回来用，你觉得更好吗？如果真这么做了，那你就得接受下面的滑稽场面：轨道上很多列车都在拼命地跑(可是很多列车的车厢里却都有一半以上的位置是空的)，反观车站里等着上车的老百姓永远都爆满(平均候车时间差不多都得等一天才行)。
开心
正常得很，各路局的车到了目的地后如果时间宽裕都会跑个小短途设置长途。
用户14xxx36
[笑着哭][笑着哭][笑着哭]