大六座被忽视的第三排安全 深蓝S09要补齐这块常被忽视的短板，它的底气何在？
被动安全下本钱： 提到了同级最长的2700mm侧气帘，强调能完整覆盖三排乘客头部；全车配置了8个安全气囊。更重要的是，车身结构设计声称远超全球多项严苛的碰撞测试标准，特别针对尾部碰撞、侧碰和顶压进行了强化，这直接关系到第三排乘客的生存空间。
主动安全有亮点： 搭载了华为全向防碰撞系统CAS 3.0，这套系统据称能在遭遇后车高速追尾风险时主动控制车辆加速（在条件允许下），或在倒车遇障碍物时自动刹停，试图从源头上降低碰撞风险。
车身与电池防护： “十三横五纵金刚车身”结构设计和长安的“金钟罩”电池技术，旨在构建从物理结构到核心能源的全方位防护。
在我看来，深蓝S09这次把“第三排安全”这张牌打出来，是精准切中了当前大家庭用车的一个核心焦虑。很多用户选择大六座、七座车型，图的就是全家老小都能坐下，如果最后一排的安全系数跟不上，那多出来的座位就成了“安全盲区”，这显然与家庭用户的初衷相悖。车企敢于并真正在这个“痛点”上投入，值得肯定。
如果深蓝S09能通过后续第三方的碰撞测试和市场口碑，真正证明其在多乘员、特别是第三排安全防护上的“不妥协”，无疑会给同级别车型带来示范效应，甚至可能推动行业对大型家用SUV整车安全标准，尤其是尾部防护和第三排乘员保护的进一步重视。大v聊车新能源汽车
