小米YU7 当丰田86复刻经典跑车线条、日产GTR迭代中保留Skyline基因时，人们称之为“传承”，而当小米YU7以全球化视野重塑轿跑SUV比例，却被刻意贴上“抄袭”标签。这种双标，是不是印证了某些人对中国品牌的傲慢偏见？
回顾汽车工业史，日本车企的崛起同样始于学习，初代丰田AA借鉴克莱斯勒Airflow，日产Silvia糅合欧洲设计语言，甚至雷克萨斯LS400的诞生也离不开对奔驰的深度研究。设计本无绝对原创，关键在于如何将美学共识与技术创新结合，正如YU7的机盖风道设计，在梳理气流的同时，将功能美学推向新高度。
与其纠结线条的相似，不如关注技术的跃迁。从自研基带芯片到全链路智驾系统，小米正用硬核创新书写中国汽车的新叙事。毕竟，丰田的混动、日产的e-POWER，哪个不是站在巨人肩膀上的二次创造？设计可以致敬，但技术永远无法复制，这才是中国汽车走向世界的底气。
愿代她伤
米粉开米车，米车烧米粉，活米粉喷死米粉，米粉家人被米粉网暴，雷教主洗脑米粉还是有一套的，手机不赚钱交朋友，汽车亏钱交朋友，把自己亏成首富，米粉再来无脑吹，卖了自己给雷军数钱。生命诚可贵，家人情更高，若为军儿富，二者皆可抛