小鹏MONA M03 Max的"无感知人机共驾"技术，颇有重新定义了15万级智能汽车的交互体验的感觉，最大的看点在于在于：当驾驶员主动调整方向盘时，系统不会像传统智驾那样突然退出，而是像"智能副驾"般自然融入驾驶过程。想象一下，在高速上超车时轻拨方向盘微调轨迹，或者在路口遇到电动车突然变道时自行补一把方向避让——整个过程无需反复开关功能，体验上更连贯，更无感：
通过12颗摄像头+5颗毫米波雷达的融合感知，车辆能精准识别周围障碍物。当系统绕行慢车或变道时，若驾驶员觉得效率不够高，只需轻转方向盘介入，调整后的轨迹会立即被系统学习。更神奇的是，调整后无需任何操作，智驾功能就像理解你意图般自动续接，整个过程如丝般顺滑。
何小鹏实测时，车辆在泥泞小路和布满维修坑的路段依然稳定发挥。面对突然闯入的非机动车或施工区域，驾驶员可以主动控制绕行距离和速度，系统不仅不会"闹脾气"退出，还会通过AR-HUD用红色脉冲光斑标注风险区域，让紧急处置更有安全感。这种灵活度，让新手也能像老司机般从容应对突发状况。
与此同时，系统具备场景自学习功能，记录用户每天通勤中的驾驶偏好（比如特定路口喜欢靠左行驶），一周内就能生成专属通行方案。提供从"保守型"到"敏捷型"5级驾驶策略选择，实测"敏捷模式"下匝道汇入比人类驾驶员平均提前1.2秒，既保留个性又提升效率。
打个总结就是，这种"人主导、车辅助"的无感交互，让智能辅助驾驶不再是冷冰冰的功能开关，而是真的更可靠，让更多消费者以亲民价格享受到科技平权的魅力。
小鹏MONA全球首发无感知人机共驾大v聊车
