手动挡降档时为什么要踩一脚油门？ 开手动挡车的朋友注意啦！减挡时为啥要踩一脚油门呢？这叫降挡补油。手动挡车降挡后发动机转速会降，扭矩不足，补油就能提高转速，让车换挡不顿挫，平稳运行，还能保护变速箱，提升乘坐舒适性。 那降挡补油原理是啥？降挡时先不踩离合，右脚先踩油门再踩离合，就不会顿挫。这样能让发动机保持经济转速，省油又减少磨损。 手动挡换挡也有讲究。换挡时左脚离合要踩到底，不然挂不上或挂错档。加档看车速，快速扫视仪表盘。降档时车速高要先刹车降速再离合换挡。 自动挡超车时深踩油门也会降挡，动力变强。高速巡航用最高挡省油，激烈驾驶让发动机转速到红线再升挡，发挥最大马力。
嘎斯51A
1、“手动挡车降挡后发动机转速会降”？你这疯狂的轮胎是扎钉了吧。降挡的目的就是为了提速，就是降低挡位来提高发动机的转速来增加扭矩，如果减挡后发动机的转速会降低，那就表明还需要继续迅速降挡（反应慢的动作慢的甚至可能要连续降到最低挡），否则就会憋熄火。2、降挡会有顿挫？作者小编没开过车吧。降挡不会有顿挫。升挡操作不当是会有顿挫，降挡操作不当不是顿挫，而是憋熄火。3、“降挡时先不踩离合，右脚先踩油门再踩离合，就不会顿挫”？扎钉后漏气让你这个轮胎疯狂了吧。如果踩油门还能让车速提起来的话，还需要降挡吗？你这个轮胎是装手推车用的？再说，“先不踩离合，先踩油门再踩离合”是哪个星球的操作方式方法？
O8马
水平差的才降档补油。我一直是降档稳油。就是油门深度保持不动，只踩离合降档松离合。简单容易的事非要整那么麻烦。
嘎斯51A 回复 08-14 00:25
“油门深度保持不动”其实也是补油，实际上就是老司机的偷鸡操作。油门保持不动是一种，油门稍抬又是一种，油门再深踩又是一种，总之是各师各法，各庙各菩萨。
嘎斯51A
4、降挡补油的原理是啥？是因为波箱输出轴将要降入的挡位的齿轮的圆周速度（不是转速），比波箱中间轴将要降入的挡位的齿轮的圆周速度高，因此要在两脚离合之间离合抬起来波箱在空挡的时候轰发动机的空油（即补油），以提高波箱中间轴将要降入的挡位的齿轮的圆周速度，使与波箱输出轴将要降入的挡位的齿轮的圆周速度同步或接近同步。操作动作步骤是：踩离合抬油门退空挡～抬离合踩油门（即补油）～踩离合抬油门挂入低挡位～抬离合踩油门继续行驶。这就是减挡操作的标准的操作动作程序。但是现在的车子的波箱很多都有同步器，就不一定需要按标准的程序来操作了。而且真正懂得开车的操作动作是有很多可以偷鸡的操作的。5、一般来说，换挡是应该把离合踩到底的，但是操作熟练以及真正懂得汽车是怎样开的话，踩离合踩油门都是可以有偷鸡操作的。推拉变速杆也是有技巧的。至于说离合没踩到底会挂错挡那就是不懂汽车不懂开车的扯卵谈了。挂错挡是手的操作，关脚什么事？看来你这个轮胎疯狂到手脚不分了。
嘎斯51A
根本就是不懂汽车不懂开车的胡说八道扯卵谈。都不懂降挡是怎样做的操作，就敢来瞎掰，这个轮胎太疯狂了。
嘎斯51A
6、“降档时车速高要先刹车降速再离合换挡”？这不是反人类操作吗？既然车速还高，表明车子的加速能力还充裕，那么为什么要减挡？脑残加白痴了么？看来扎了钉确实是让你这轮胎疯狂了。