要说电车的优缺点，我觉得我可以给大家总结一下，因为我选择电车是被迫的，不是因为喜

要说电车的优缺点，我觉得我可以给大家总结一下，因为我选择电车是被迫的，不是因为喜欢，不带感情色彩，而且之前也开过一段时间油车，正好可以做比较。 优点1，就是省钱 之前我开的奥迪和现代越野，加油花钱不少，记得有一个月那个现代途胜加油花了2000多块接近3000了，关键是感觉没跑多少里程。 反观电车，不论是之前的广汽埃安S还是现在的特斯拉毛豆Y长续航，每次充电都是几十块钱，一周充1-2次，全月三四百算多的。我这还是用的商业充电桩，每度电1-2块不等，算下来不到2毛钱一公里。而如果家里能装充电桩，每度电5毛钱，半夜那种谷电还更低，算下来几分钱一公里。我所在几个车主群里为了省钱通勤买电车的大有人在。 优点3，就是电车驾驶体验比较逮劲。 男生开车可能追求加速快，很多人倒不是说喜欢开快车，而是高速或者环线快速路上，遇到慢车团，需要尽快突围那种，电车就很给力，缝隙小一点也可以凭借加速摆脱，来到无人地带。油车就差点意思，需要更好的摆脱条件。 除了加速快之外，还有一个驾驶体验更实用，就是智能辅助驾驶，类似油车的车道保持，但比车道保持多一点自动调整速度和保持车距，不仅是本车道的车距可以自动调整，根据相邻车道的车距和速度，电车也会自动调整车距和速度。开车距离长的话，这个功能非常节省脚力。 当然，在帝都还有一个开电车的好处，就是不限号，油车会在每周有一天不能上路，非要强行上路，对不起，罚款100元！ 缺点1，最大问题是里程焦虑症。 油车压根没这问题。 电车很突出，尤其我开广汽埃安S，那车型还是当年销冠，但是到了冬天和夏天，里程续航比降低到50%以下，而且还不稳定，忽高忽低，就让人很抓狂，估摸着那个车是广汽出的嘛，广东一年四季暖和，北方太冷，这车水土不服了，江湖人送外号“虚标王”。 我最头大的一次里程焦虑症是在高速上，我的习惯是还剩100公里续航就去充电，算好了某个服务区有充电桩，结果去了那个充电桩在维修，只好去下一个，运气很差，第二个也有问题不能充，剩下的电勉强跑到第三个服务区，还剩8公里续航充的电，幸好北京周边高速服务区距离比较近，如若距离远一点，那天只能打救援电话了。 缺点2，就是电车保值不行 我那个广汽埃安S，买的时候全套下来花了19万多上路，开了两年半6万多公里，卖了不到9万大洋，五折都不到，如果同样价位的油车，收车公司说根据品牌和车型、车况，应该还能卖十来万元。 这样两年多充电省下来的油钱，全部又飞了。 最后，再解密两个大家常说的电车问题，一个是自燃或者碰撞后燃烧，根据相关权威数据统计，油车的自燃率和碰撞后起火的比例，远远高于电车，但现在是自媒体时代，油车燃烧并不吸引眼球，而电车的燃烧是吸引眼球的，所以一旦油车着火，司空见惯，无人报道，电车烧起来，各路自媒体一哄而上，形成铺天盖地之势。 第二个是所谓电车智能驾驶导致车祸的情况，其实绝大部分智能驾驶就是车道保持，车祸发生的原因往往是遇到路况变化，需要司机接管，而司机由于分神仓促接管，处置不当，发生车祸，铜陵三女生事故就是如此，其实司机如果不接管车子，车子反而会自己停下来，不会出事。