我要收回之前的言论，比亚迪目前还是全世界电车的王者！虽然库存高企，只能说时也势也，是为了中国的消费不振大环境买单而已。 之所以之前很鄙视比亚迪，主要是因为其黑心工厂的名头不忿而已。扬州比亚迪半导体12小时2班倒的工资，对比扬州任何一家当地小企业没有任何优势，甚至低50%。也就是他的崛起没有给工人带来任何好处。对比丰田本田大众现代不要说他们的本土本部工资了，他们来到中国大陆这片土地，给中国工人的待遇都要比比亚迪好很多。 第二个原因则是之前比亚迪崛起更多是依赖798和海豚购车者的支持，可是比亚迪做大之后呢，回馈我们了吗？秦L EV去到14万，汉L EV去到20万以上，甚至顶配接近30万，仰望去到50万以上。我认为这样的做法对不起这片土壤对它的支持，但是如果秦LDMI70000出头，秦L EV10万出头，那么买电车，比亚迪是绕不过去的第一选择，毕竟10万左右是销量最大的市场（赛力斯的潜力也就在这）如果东风eπ007的配置（四驱双电机大电池）比亚迪和赛力斯以后都能用15万的价格（也就是他们继续增配降价）给到消费者，那么最后新能源汽车市场就和现在手机市场一样，几大品牌就垄断市场。
