原来我一直存在一个误区，以为增程车开高速电池是边充电边放电，对电池很不好。今天我查了一下资料，我只能说很多销售都没把增程讲明白，如果确实是按所查资料描述工作的，目前增程车绝对是电池技术突破前过渡的最佳选择。大家都知道，电池边充电边放电是很不利于电池健康的（手机边充边用就会发烫），但是通过综合能能量管理模块就可以解决这个问题，详细看图片。 我简单概况一下： 低速模式：增程器——发电机——驱动电机（富裕电量充电给电池） 高速模式：增程器——发电机（电池补充供电）——驱动电机（发电机功率大于驱动电机功率，电池会充电回收能量，发电机功率小于驱动电机功率，电池会放电补充动力） 结论：电池不会边充电边放电。 动力电池寿命正常取决于由循环寿命和日历寿命决定，日历寿命基本都在5-10年，循环寿命就是充放电的次数。增程车的动力电池正常大于插混车，纯电模式日常通勤不变的情况下，增程车的电池循环要低很多，也就是循环次数要少，更有利于电池健康。当然，如果你没有里程焦虑那就直接上纯电。
问题是高负载下，发电机发的电量能否够电机驱动使用呢？如果不够，就会出现电池保不住电的问题，然后就是馈电、失速
ilonely23
所有电池都无法做到边充边放，增程车高速行驶的时候，都是发电机发电直接给电机了，有多余的才会冲到电池里直到指定的SOC值。
ilonely23 回复 05-28 13:44
充电时电池只充电不输出功率，充电器剩余功率供给手机正常使用。网上有卖线材配件把手机去掉电池直连供电的，那种手机工作室会这么干，几百台手机一起使用。
黄花 回复 05-29 03:17
手机是充电玩电池一样不放电同样是充电的，但是充电也发热，同时cpu.屏幕等都发热，手机的散热是传导散热，被动均热型的。高温充电导致电池老化加快。汽车是有散热系统的，动力系统的热也不会直接作用到电池上，所以影响不大
明亮亮
怪不得增程车跑高速油耗高，噪音大呢！原来是跑的越快，増程器做功越多，转速就越高，噪音肯定大啊
一棹烟波 回复 05-27 20:39
所以增程车主几乎不用油，逮着机会就充电。还不如直接买纯电呢，续航更久，维护保养也更便宜更简单。
正义的我不能坐视不理 回复 05-29 11:26
不然呢，超混跑高速发动机直驱就2-3千转，增程上来就4-5千，他不响谁响
唯我独尊
电池要不充电，要不放电，哪来的边充边放
elppader 回复 05-28 08:25
你手机难道没有边充边用过吗？
没什么 回复 elppader 05-28 19:55
现在手机不知道，以前可以换电池的手机把电池拿了直接插充电器可以用
小鸡炖蘑菇
除非暴力驾驶，正常高速120速度功率20到35千瓦左右，发动机维持这个功率很容易的，
用户18xxx74
照你这么说，纯电车的能量回收岂不是对电池危害大
榋㣈舙
低速模式就是三大妈开法，就是高速上开龟速的。
用户10xxx83
你原来没读书？
吹吹水
我的华为手机边充边玩电池不发热
正义的我不能坐视不理
不只是对电池不好，对发动机也不好。1，超混车发动机能直驱车辆，减少了一部分充电量，减少了循环次数。2，超混车辆发动机直驱转速低，增程高速发电转速高（单档超混除外）