第一次开蔚来ET5还是口罩时期，那会儿我刚买了一台特斯拉Model 3 Performance，赶紧拉来一起对比。
ET5一脚油跺下去方向盘抓不住，特别躁特别狠，动态表现在3P面前像个新兵蛋子，就是猛突。再就是造型帅，难得的原创设计。我对这台车的印象就停留在这儿了。
上周试完新ET5，看起来开起来就像是ET9的小老弟。加减速更线性了，转向也非常细腻。同级的友商还在追求加速体感，新ET5已经琢磨如何营造行驶高级感了。
做快很容易，做“贵”并且让消费者觉得“物有所值”才是最难的。从这个角度来看，蔚来已经走在新能源发展的下一段路上了。
价格没变，平台也没变，其它全都不一样了。斌哥还是挺听劝的，大家想要的HUD、横屏、流媒体后视镜、怀档，包括那个知道疼的Nomi这次都有了，最后产品迭代呈现出的结果大家也都看到了。除了方向盘大点，真的没啥大毛病。
新ET5整个底盘部分有超过15项的硬件优化，感知最强的就是增加CDC和后副车架液压衬套，既保证操控性，又提升了驾乘舒适性。用CDC换来了媲美空悬的表现，很绝。
现在无比期待六月，新的辅助驾驶上线，表现到底咋样呢？蔚来新et5新et5t上市
