我的铁路风景 恁乎有个经典问题，就是詹天佑这样的人才美国为什么愿意放人？因为詹天佑回国时，是一位没有设计主持过任何铁路建造的耶鲁毕业生，仅此而已。而清廷对这些归国留学生的态度，也都是可有可无爱去哪去哪。詹天佑回国后其实是无用武之地，最后跑去当海军军官了。
你别说，其实在广东本地，詹天佑过得挺好的。但人家一直有个铁路梦，跑去北方修铁路去了。在修的过程中，他主持了滦河铁桥的事，才让他名声大噪。然后主持了多条铁路的修建。
有个知识点，中国人自己设计、修建的第一条铁路是新易铁路，但这条铁路是给慈禧祭拜清西陵用的，使用程度可想而知……
但修铁路这事，和列强关系挺大的。近代以来，铁路的重要性凸显，列强在华不可能不重视和干涉。但重视和干涉也是看成本的。好修的路人家出钱出人先修了，然后花的钱在让清廷按铁路建设贷款在咽回去，抵押物则是铁路自身的运营权以及沿线矿产之类的优先开采权。
京张铁路对人家来说，要翻燕山，肉眼可见的不好修。所以狮子大开口开了个连清廷都接受不了的高价，那干脆自己修算了。这才有了詹天佑修京张铁路的机会。然后没了外国顾问，反而省了一大笔钱。最后一结算给省了几十万两白银。博物馆京张铁路文化之旅
