比亚迪618大促是不当竞争吗？
最近的汽车市场新闻点真不少，小米汽车的YU7和法拉利有点那个，长城汽车魏建军直言汽车圈有恒大，只是还没有爆雷。“雷”还没爆，比亚迪这边扔出的炸弹倒是先响了。
比亚迪旗下的王朝网和海洋网同时推出“618”限时促销活动，王朝网、海洋网共计22款智驾版车型加入降价阵营，最高直降5.3万元，海鸥智驾版来到5.58万元，秦PLUS DM-i智驾版只需6.38万元。降幅最高的是海豹07DM-i智驾版125km精英型官，直降5.3万元，限时一口价10.28万元。一时间，网上声讨比亚迪的帖子铺天盖地，说的最多的是这种降价举措是不当竞争。
不当竞争指经营者在市场竞争中，采取非法的或者有悖于公认的商业道德的手段和方式，与其他经营者相竞争的行为。常见的不当竞争行为包括假冒行为、商业贿赂、虚假宣传、侵犯商业秘密、低价倾销、不正当有奖销售等。要判断比亚迪618大促是否为不当竞争，可以从其促销活动的具体内容和形式来分析。
眼光扫一遍，大家都会将目光停留在“低价倾销”上，毕竟，其他的违规行为在这次促销中是没有的。
需要说明一下，这次官降充其量就是官方对经销商暗降的认可和确认。现在的自媒体很少逛店了，根本就没有掌握一手材料，看到这次降价就大惊小怪。在此之前，比亚迪经销商基本上是按照这个价格卖车的。
言归正传，比亚迪这次杀伤力极大的大规模降价，到底是不是低价倾销？肯定不是！
为什么呢？但凡看过比亚迪今年一季度的财务报表后就会发现，其单车利润在9000元左右，降价不过是少赚点而已，和低价倾销没有半毛钱关系。即便是这么低价销售，比亚迪还有利润，只能说其全产业链的底子太厚了。这和玩换电的新势力企业卖一辆亏一辆截然不同。如果硬要抠字眼，这家企业才是低价倾销，因为它从一出生，就是赔钱卖车。
如果较真起来，我相信，那些传统车企，无论国企还民营企业，剔除燃油车，单就新能源车板块，还真没有哪家车企敢说自己盈利的。这些企业难道不是倾销吗？不能总给别人算账，自己不算账啊？这就是为什么比亚迪降价，其他车企不是阴阳怪气就是向有关部门打报告，说是无底线内卷。
低价倾销肯定不存在，这么低价肯定剥削供应商了？各位看官，现在的经济形势，有单就不错了，更不用说还有不错的利润，想挤进来、等着“被剥削”的供应商大把大把的，都什么年代了，还会有被迫无奈的吗？再者说，比亚迪的账期可不算长啊！
中国车企明显太多，但又都是地方经济的支柱，毕竟产业链上的工厂和工人都要吃饭，这就造成地方政府都会有不同程度的保护。说是内卷严重，其实这才是充分市场竞争，不是所有的车企都能活下来，这个简单的道理，有些企业就是不认命。市场经济几十年了，优胜劣汰再正常不过了。
看看美国、日本、欧洲，现有的车企一只手都能数清楚，为什么我们就需要两位的车企存在呢？为什么不能让最好的企业活的更好呢？一定要头部车企沦为平庸，我们才高兴？“不患寡，患不均”，这种看不得别人好的思维，也该换换了。
作为一家年销量400多万辆的车企，即便是缓慢行驶都不可以，更不用说停滞不前了。只有将年销量稳定在500万辆，才能保证这个庞然大物正常运转，这个道理相信大家都能看明白。降价是企业自身市场行为，用市场的方法解决市场问题，挺好！
