“中国人真是搞笑，搞什么中欧班列，现在成为笑柄了吧！”在2011年，美国媒体曾对中欧班列的开通持保留态度，然而现如今，这一运输方式的繁荣却让美国媒体感到震惊。他们表示，中欧班列已经对海路运输产生了巨大的影响，甚至可以被视为一种威胁。 “中国人这是搞啥呢，弄个中欧班列，这不是让人笑话嘛！”2011年，美国媒体对第一趟“渝新欧”班列是这样的看法。《华尔街日报》的专栏作家还怀疑这铁路划不划算，物流专家更是直接说这就是个“国际玩笑”。但你猜怎么着？十年后，这些都被打脸了。 2020年疫情那么厉害，海运停了，空运又太贵，中欧班列却每周都跑上千列，一年运的货值超过了900亿元，给欧洲送去了急需的医疗用品。从2011年的17列，到2023年前7个月就破了万列，运的东西翻了快600倍，中国和欧洲上百个城市都靠它连着。海运得45天，铁路只要12到20天，成本还只有空运的五分之一。疫情那么紧张的时候，中欧班列的运费才涨了一点点，海运却涨了好几倍。现在，连特斯拉的电池、苹果的零件都搭这班列了，CNN和彭博社也不得不夸它厉害。它不光是一条运输线，还是欧亚大陆的经济大动脉呢。 当年被说成是“面子工程”的中欧班列，现在可是国际贸易规则里的大腕儿。
