何小鹏透露MONA智驾比肩友商50万旗舰车 这回是真自信还是吹的有点大？
据他所说，核心在于小鹏MONA M03 MAX在智能辅助驾驶的软硬件配置上，是与小鹏汽车其他目前在售的、价格更高的车型（比如G9、P7i等）保持一致的，同样有双Orin-X芯片这样的高端硬件作为支撑，在功能和体验上也是完全对齐的。能够做到这一点，背后依靠的是小鹏汽车长期坚持的“一套软件打通所有车型、全栈自研”的技术战略和体系优势。
这反映了当前中国新能源汽车市场竞争的几个鲜明趋势：
技术快速下放成为常态：曾经属于高端车型专属的先进技术和配置，正在以惊人的速度向中低端车型普及，消费者可以用更少的钱享受到更好的技术体验。
智能化，特别是智能辅助驾驶，日益成为核心竞争力：它不再仅仅是锦上添花的配置，而是直接影响消费者购车决策的关键因素，其重要性甚至超越了部分传统机械性能指标。
“质价比”竞争进入深水区：车企不仅要在价格上具有吸引力，更要在同等价位下，提供远超用户期待的产品价值和技术体验。
15万级别的车，宣称拥有可以硬刚四五十万旗舰车型的智驾体验，这听起来确实非常诱人。但老话也说得好，“是骡子是马，拉出来遛遛”。最终小鹏MONA M03 MAX的智能辅助驾驶表现在真实复杂的道路环境中究竟如何，能不能达到何小鹏所描述的高度，还有待其正式上市后，通过大量的实际用户体验和专业媒体的评测来检验。大v聊车新能源汽车
