虽然宝马的销量看上去还算正常，但是了解的人都知道，只要从神坛下来，再想恢复往日荣光有多难。
新5系和i3是宝马的转折点。5系和3系都曾是宝马的骄傲，但是新5系和纯电i3折戟后，msrp根本无法吸引客户，经销商之间内斗，无法受控地突破低价。
18万买3系，28万买5系。
技术、产品、市场策略都能找出问题。但归根到底，背后原因是宝马内部的中德分歧。
时至2025年，德方依然不愿放权，固执地相信中国人依然在跪着买宝马。殊不知，原本宝马的操控灵魂，已经在自我迭代中逐渐稀释，更不用说新势力电车的操控优势，已经不输你太多。
奔驰和奥迪即使内心不理解，但身体很诚实。
奔驰在上海建立了本土研发中心，智能驾驶、智能座舱完全对标新势力。奥迪更是完全放权，不仅A5L、Q6L拥抱华为，这是数年前已开始的项目，还全盘接受上汽平台，成立专供中国的audi品牌。
成功与否先不说，至少奔驰和宝马已经意识到危机。而宝马，如果现在还没行动，即使今天开始立项，等到量产也要两到三年。
只不过到那时，市场还会给机会么？
