Mobileye在上海车展上重点展出了一款环绕式ADAS方案，搭载了单颗EyeQ 6芯片，可以支持高速路、城区快速路等组合辅助驾驶功能，也就是中阶辅助驾驶。
特点是面向全球市场，无论是国内法规，还是欧洲马上要落地的DCAS R171法规，环绕式ADAS方案都能在法规要求下保证安全性与性价比。
此外媒体群访也提到了一些信息点：
-Mobileye不会在价格这一单一维度上竞争，而是聚焦安全前提下的性价比，坚持打造同时具备可持续盈利能力和高可靠性的产品。
-在助力中国车企出海方面，Mobileye有相应的技术储备、法规适配经验和量产部署能力。例如，欧洲门槛级的GSR法规对智能车速辅助系统（ISA）提出要求。
-Mobileye认为，主机厂自研和供应商方案并不冲突。Mobileye的模块化架构，使其既可以整体供应完整方案，也可以按需开放部分能力，与主机厂共创定制化驾驶辅助体验。
-Mobileye的辅助驾驶系统支持油电同智。与大众汽车集团合作，为其基于横置发动机平台（MQB）的主力车型提供L2+级高级驾驶辅助系统。而MQB平台涵盖的主要就是油车。
-在传感器选择上，Mobileye根据驾驶自动化的不同级别，采取针对性策略。在L2级及以下系统中，纯视觉在技术上已足够成熟，通过摄像头与毫米波雷达结合，能够实现点到点驾驶辅助的高性能表现。
而在驾驶员视觉脱离的L3系统中，系统必须实现冗余。Mobileye会在纯视觉主系统基础上，增加前向激光雷达和4D毫米波雷达，以进一步提高系统的安全性。
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