昨天晚上终于开上了萤火虫，之前静态研究了半天，发了条微博说这个小车在我这儿完全一

昨天晚上终于开上了萤火虫，之前静态研究了半天，发了条微博说这个小车在我这儿完全一个低开高走。评论区网友那个嘲讽啊。我说的是我对这个车的认知、预期低开高走，网友都忍不了。

当然也可以理解，去年的 NIO Day，那天晚上现场看到台上的萤火虫，真没啥感觉，非要说感觉就感觉挺丑。

今天再来评这个车：

- 大家都还在喷萤火虫的造型，我在见过几次实车之后是完全接受了，我觉得这是一个精致的设计，相信看过实车的人不少会有同感。但我知道的两位车主（另一个不让艾特[怒]） 都觉得这个设计不算个好设计，因为不是一眼好看。他们是车主，他们说了算。

- 另一个两位车主都喷了的喷点：没有遮阳帘。没办法了，真热起来只能买后装遮阳帘了。

- 内饰非常好评。座椅好评，氛围灯好评，座舱设计好评，这么小的车居然做了高德导航的图层重绘，蔚来确实变态。

但我昨天开的时候就在看，导航模式下基本全屏都是地图，只剩底部的控制栏了，所以萤火虫如果没重绘导航图层，那种廉价网约车安卓车机的感觉一下就上来了。

- 关于设计的小细节，这个车就是很多，比如充电口那个非常小的状态灯（哎没拍到），包括全车大量同角度的倒角，其实方向盘左右拨杆我觉得有点粗大了，但为了设计统一倒角我忍了。

- 辅助驾驶我主要觉得干到 NOP 没啥必要，我觉得这车高速不多，高架上有个车道保持也没多大区别，省下来的钱可以加个遮阳帘再在后排加点氛围灯，或者把自动泊车好好做一做。

- 转向柱上这个小仪表，你看着挺小吧？实际开起来也觉得太小。关键这么小的屏幕上他们居然也打通了辅助驾驶的可视化渲染，大概是 1/2 的屏幕。我觉得真的毫无必要。但据说很喜欢，我不理解。

- 动力 105 kW，但蔚来调得很不错，实际在城市里开起来相当轻快。没上高速开，但我觉得高速再加速哪怕肉一点也无所谓吧，真有人开一个 4 米的 CLTC 420 km 的车跑高速吗？

底盘、转向调得也还行，转向我觉得尤其好，主要萤火虫给了一个正常的转向，就是不轻不重。国内大家普遍喜欢把转向调得特别轻，理想 L9 问界 M8 都特别轻。

- 105 kW 小电机换来了挺大一个后备箱，对于这样的小车来说非常大了，而且还有个前备箱。

- 安全，值得一吹。4 米车长，满足 E-NCAP，到头了。