小鹏MONA M03不到一年的时间，累计交付超12万台了，这个数据很夸张。
我觉得这个车型路线走得挺好，价格亲民但是又有很强的品质感，同时还有很强的智驾。
近半年，包括迪子还有很多这个价位的产品，也都把智驾堆上来了，别说好用不好用，你就说这个配置堆得是挺狠的。
你说小鹏没有压力，我是不信的，但是销量确实摆在那里，M03这个车型的品质感也是这个价位的绝杀。
所以这次升级，大部分配置都是在加强“品质感”这个词。
比如说座舱这次也是满血天玑了，我看很多人也没有聊到，可以看我的视频：
现在Mona M03的满血图灵智驾版，要来了，对长板二次加强，而且其他车企很难跟。
双Orin 508Tops的算力，说实话，放在这个价位去看，太舍本了。
这明显不符合商业逻辑啊？
[doge]其实小鹏的想法也很直白，视觉的智驾本身就是为“智驾平权”准备的，Mona M03本身就是要去承担规模走量的作用，从而大幅度的把这套图灵AI智驾的成本降下去。
而且都不用预测，明年大概率这个车型还会换装图灵的自研芯片，目的也是用它去摊开规模，降低成本。
这个难点在于，智驾的能力需要足够强，需要消费者的真正认可，不然你卖出去出；同时，你的研发能力得足够强，这就是小鹏选择视觉路线+自研芯片的路径原因。
有效被认可的智驾，超强的自研能力，还有Mona M03本身就是爆款的加持。
这三个条件能达成，几乎没有。小鹏mona要这么讲智驾我可就懂了 大v聊车
