电子声浪是智商税吗站车企的角度，电子声浪不仅不是智商税，还是低成本带来灵活卖点的重要抓手。
抛开MPV等纯血商务小细分，剩下的90%以上家用车市面对的客户需求都是多种多样的。
首先是车主本身的角度，小年轻可以因为曾经喜欢摩托需要电动汽车的声浪，开习惯了油车的中年大叔可以因为曾经喜欢的老车需要电动汽车的声浪。
而且还有生活状态的角度，上班族可以因为偶尔想放松跑个山需要电动汽车的声浪，小姐姐可以因为想叛逆一下需要电动汽车的声浪……
好，需求虽然只是偶尔会有，但一旦有需求了产品必须得顶上，车企怎么落地呢？
成本端，电车对比油车，完全不需要新增任何发动机调校，排气管路，排气阀门之类硬件成本才能做声浪，拿音响来匹配一下油门软件的事，做声浪的复制成本低到几乎可以忽略不计。
使用端，油车是迫不得已，从开马自达冷启动很吵全小区都知道你出门（所以不要偷马自达）这种梗可见，声浪有时候是受欢迎的，有时候是被讨厌的，电车做电子声浪恰恰没有这个限制，跑高速巡航嫌吵可以关，红绿灯起步想吸睛可以开，音色还可以定制化不用非得跟发动机捆死。
相当于车主灵活掌控了声浪这把双刃剑的何时对敌输出，何时对我方便的切换权。
显然，电子声浪不仅不是智商税，反而在成本很便宜的基础上，做到了比油车的声浪更灵活，能给这个偶尔才有的需求大大的情绪满足。
超级车主大v聊车
