鲜为人知的汽车历史第二期：
今天还是保时捷，先看图，是不是发现有点儿别扭？
你说它是911吧，它四个门；你说它不是911吧，这线条、这造型，看着又特别911。
这是一辆名为保时捷989概念车。
起初保时捷通过911车型取得了成功，但由于美国法规日益严苛，对于后置发动机的车型，明显没那么友好了。
于是保时捷决定转向前置发动机的Gran Turismo跑车研发推出了一款代号928的车型，保时捷928是保时捷第一款V8前置发动机车型，当年曾是“欧洲最佳汽车”，这款车的问世就是想取代保时捷911，当时销量表现不错，但随着人们对车内空间的需求越来越高，928似乎也无法满足人们的胃口。
于是，保时捷决定，重新研发一款四门轿跑，保时捷989概念车应运而生。
1988年，保时捷正式启动了四门轿跑车项目，并交由Ulrich Bez博士主持，最终的设计由 Harm Lagaay 绘制。这款车型不仅对标梅赛德斯·奔驰500E和BMW M5，还希望能延续保时捷的运动精神，一年后的1989年，Harm Lagaay开始担任保时捷首席设计师，并建议为 989设计一种延伸的911造型。
如此一来，大家并不会感觉特别突兀，接受程度就会更高。而989的部分外观后来在 911 的 993 和 996 系列中也被采用。
起初928车型计划搭载能输出300马力的前置3.6升 V6发动机，后来西德方面觉得不够刺激，我堂堂保时捷的全新车型，干就得干个大的，于是改用前置4.2升V8发动机，最大输出马力来到了350马力。保时捷989原型车于1991年诞生，整备质量1560公斤，最高车速能来到277公里/小时。
989的开发历时近三年，但在此期间保时捷却陷入了日益严重的财政危机。在1991/92 年，保时捷仅售出 23,000 辆汽车，并在一年后报告亏损 2.4 亿德国马克。在投入 6 亿德国马克进行开发后，保时捷于 1991 年 9 月与 Bez 分道扬镳。
翌年，保时捷公司决定将注意力转向新款中置发动机跑车项目研发上，这就有了后来的保时捷Boxster。989车型最终于1992 年 1 月被放弃。
保时捷最初声称已经销毁了唯一一辆带有现有内饰的最终版 989 原型车，随后才透露该原型车被存放在该品牌的场所。如今，这辆车已成为工厂博物馆的一部分。
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