美国暂停向中国出口C919飞机发动机的消息像一记闷雷炸响。这事儿早有预兆——咱们的C919为了拿国际适航证，全身挂满洋配件，结果被人捏住命门。折腾这么多年才攒出十几架飞机，适航证还卡在半空。要我说，与其跪着求那张洋证书，不如先把自家后院收拾利索。中国航空公司每天起降的航班比春运火车站还热闹，自家市场都喂不饱，何必非盯着别人家的餐桌？ 看看波音空客的发家史，哪家不是先在本土市场吃成胖子才出去闯江湖？当年欧洲人搞空客，美国人冷笑着递来适航证了吗？人家硬是靠法航汉莎这些亲儿子一口口喂大，现在不照样和波音平分天下。咱们现在就像个捧着金饭碗要饭的，明明有全球增长最快的航空市场，非要等外国考官打分数。国内航线先用国产飞机跑起来，飞它个千百架次，发动机叶片上的锈都能磨成镜子。 有人说不用国外零件就是闭门造车，这话透着股跪久了的馊味。高铁当年引进技术时，德国人把关键图纸锁在保险柜里，现在咱们复兴号不是照样跑出世界速度？C919现在被发动机卡脖子，反倒逼出个绝地反击的机会。长江1000A发动机已经在试飞，虽然比计划晚了三年，可比起永远仰人鼻息，这点代价算什么。 民航市场有个铁律：谁掌握机队规模，谁就握着行业话语权。国内四十多家航空公司，每年新增飞机需求抵得上整个澳洲机队。先把这块肥肉咽下去，等国产飞机形成规模效应，维修成本降下来，飞行员培养体系跟上，到时候就不是我们求着拿适航证，而是外国航司举着订单等我们点头。俄罗斯的MC-21客机顶着制裁硬上国产发动机，现在不也拿到了东南亚国家的适航认证？ 摸着石头过河的时代早该翻篇了。现在该是开着国产大飞机在自家领空划出航迹的时候，等天上布满C919的尾迹云，那些举着适航证指手画脚的人，自然会搬来梯子要和我们握手。历史给过我们太多启示：两弹一星如此，北斗导航如此，中国民航工业的剧本，终究要写在属于自己的天空上。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。#大飞机c919# #波音C919# #新c919# #c919航发# #c919大客机# #中国航空发动机# #c929大飞机# #陕西C919#
