电车充电到底有没有损耗？ 我拿自家数据算了一笔账。 用7kw充电桩常年调成3.5kw慢充，每月充300度跑2500公里，电表数和电池容量居然严丝合缝对得上。 原来0.1C的低功率充电才是隐藏王者。 查了资料才发现，当充电功率低于0.2C时，充电机效率能飙到95%以上。 这就好比用吸管喝水比直接倒嘴里更省水，涓流充电反而把能量损耗压到最低。 三元锂电池在20%-90%区间循环，就像让人保持七分饱的状态，电池日历寿命能延长30%。 实际体验更直观。 每天回家随手插枪，系统自动在谷电价时段启动，每度电省两毛钱。 两年跑了6万公里，电池健康度还有98%。 那些说慢充费电的，可能没算清时间成本账——每天多花3小时充电，换来的是一年省下换电池的2万块。 当然这招只适合家里有桩的用户。 要是天天跑长途的，还是得靠超充续命。 但像我这样日均80公里的通勤族，3.5kw慢充既养电池又省电费，充电时刷刷手机的时间，权当给自己强制休息了。
电池主要的是日历寿命，这个是不可逆的。为什么4儿子从来都不提日历寿命只说循环次数？因为磷酸铁锂电池可循环3000次以上，大多数人日历寿命到了循环寿命还差个十万八千里。
凉苦薄荷味
交流充电损耗比直流大。
fengpc 回复 06-01 06:47
直流快充，很多桩把转换效率的损耗算在服务费里面了。日均80公里通勤，10度电3个小时才能充进去，你刷这么久的手机？
闲闲意
别扯淡了，你线损多少？交流转直流，车机损耗多少？还电表数和容量严丝合缝…
利利
超充是拿来说的，慢充是拿来用的。
淮海路小猪佩奇
7kw怎么调成3.5kw？
用户38xxx37 回复 06-06 23:27
电流是可调的
和雨听风 回复 06-11 05:40
有的充电桩就有这功能。
利利
千W超充是拿来说的，7W慢充是拿来用的。
用户18xxx47
平时都是3.5慢充，一个晚上充42%
用户94xxx44
7改3.5充电时间延长一倍如果原本是5小时夜里的充满时间变成了10小时。早上用不了车了
绝口不提爱你 回复 06-01 23:03
非得把电池用到0再充？
高峰 回复 06-11 06:52
从20充到90，没看到？
用户10xxx02
线损都吃不消，你摸下电线会不会发热，3.5千瓦得充十几个小时
猫咪的针线包 回复 06-13 06:36
功率小怎么会发热，咋想的
平平安安
[滑稽笑][滑稽笑]去年看的太原还是那里，报废一批比亚迪出租车，，，
Ryan 回复 06-02 22:03
都跑了50万+了才报废，你家用能跑这么多吗
苍穹 回复 06-09 14:09
很多80万公里了，运营车辆年限到了必须报废。油车也一样。
利利
闪充是拿来说的，慢充是拿来用的。
海阔天空
超冲看似冲满了，其实有百分之十的浮电
和雨听风
4儿子不提，你能讲明白电池日历寿命[滑稽笑]
zgclsf
怎么还有3.5kw慢充？
jlspng
问一下跑出租的才有依据性
鹰击
超快是为了回击质疑，慢充过夜是为了方便省钱。
请听我狡辩
正常快充百分之十的损耗，慢充没有看过用电量。