电车充电到底有没有损耗？ 我拿自家数据算了一笔账。 用7kw充电桩常年调成3.5kw慢充，每月充300度跑2500公里，电表数和电池容量居然严丝合缝对得上。 原来0.1C的低功率充电才是隐藏王者。 查了资料才发现，当充电功率低于0.2C时，充电机效率能飙到95%以上。 这就好比用吸管喝水比直接倒嘴里更省水，涓流充电反而把能量损耗压到最低。 三元锂电池在20%-90%区间循环，就像让人保持七分饱的状态，电池日历寿命能延长30%。 实际体验更直观。 每天回家随手插枪，系统自动在谷电价时段启动，每度电省两毛钱。 两年跑了6万公里，电池健康度还有98%。 那些说慢充费电的，可能没算清时间成本账——每天多花3小时充电，换来的是一年省下换电池的2万块。 当然这招只适合家里有桩的用户。 要是天天跑长途的，还是得靠超充续命。 但像我这样日均80公里的通勤族，3.5kw慢充既养电池又省电费，充电时刷刷手机的时间，权当给自己强制休息了。
![刚学习了一个冷知识，蔚来可以换电换到100度锁成75度电的电池[doge]当换电](http://image.uczzd.cn/3120727711719529488.jpg?id=0)
凉苦薄荷味
交流充电损耗比直流大。
fengpc 回复 06-01 06:47
直流快充，很多桩把转换效率的损耗算在服务费里面了。日均80公里通勤，10度电3个小时才能充进去，你刷这么久的手机？
利利
超充是拿来说的，慢充是拿来用的。
淮海路小猪佩奇
7kw怎么调成3.5kw？
海涛 回复 06-01 05:32
车里界面
淮海路小猪佩奇 回复 海涛 06-01 08:12
车机里面没这功能[哭笑不得]
利利
千W超充是拿来说的，7W慢充是拿来用的。
利利
闪充是拿来说的，慢充是拿来用的。
zgclsf
怎么还有3.5kw慢充？