燃油、新能源两条腿走路啥也不耽误
在当下新能源汽车成为车市重要发展方向的背景下，吉利汽车和奇瑞汽车均选择了燃油与新能源“两条腿走路”的战略，这一策略既保证了燃油车的成熟高利润，又能在新能源领域积极开拓，实现了一举两得。
吉利汽车燃油以油混为主
新能源依靠双品牌
吉利汽车销售公司总经理范峻毅曾表示，在新能源大势不断发展的前提下，燃油车依旧占据半壁江山。若未来整体市场有两千多万的体量，预判仍有八百万到一千万的盘子是燃油车的。基于此判断，吉利汽车很早便决定采用两条腿走路的战略。经过组织架构调整，吉利品牌内部划分成三个事业部，其中中国星事业部承担坚守燃油车市场的重任，其产品序列包括星瑞、星瑞L智擎和星越L系列等组成的中国星系列，博越L、博越COOL的博系，缤瑞和缤越的缤系产品，以及入门级的燃油轿车帝豪系列。
吉利会将智擎混动系统作为在油车市场未来发展的重要策略。在燃油车市场，吉利希望依靠新的产品、新的技术、更低的油耗、更高智能化体验的产品，来满足细分市场群体的需求。例如，2023年12月3日上市的中国星智擎双旗舰，星瑞L智擎推出多个版型，官方指导价为12.67万元 -14.67万元；星越L智擎也推出相应版型，官方指导价为16.77万元 -17.77万元。吉利在满足燃油车用户的投入上坚定不移，不断推出更有竞争力、更高品质、更高价值的新燃油车和混合动力产品。
新能源方向则由中高端系列银河和经济型产品系列几何组成。吉利在推动新能源转型的过程中，将燃油车业务作为转型过程中的重要业务基石，一方面抓住新能源发展的大好机遇，另一方面服务好燃油车市场的用户，把燃油车市场做好。
燃油SUV瑞虎8旗帜不倒
奇瑞新能源上下通吃
以造发动机起家的奇瑞，在燃油车市场表现出色。在新能源汽车渗透率过半的当下，奇瑞燃油车今年上半年成为中国品牌最大赢家，销量超过90万辆，瑞虎8以7.397万辆夺得半年中型SUV销量冠军，中型SUV榜单前20就有4款奇瑞产品。与上半年奇瑞集团累计110.06万辆的销量相比，燃油车91.97万辆同比增长35.8%。奇瑞燃油车在三大件、整车品质、安全、驾控等方面赢得消费者口碑，例如瑞虎8L汇集了奇瑞燃油车包括三大件所有的自主研发成果，其2.0TGDI鲲鹏动力发动机参数优于2024款奥迪Q5L，全自研的鲲鹏8AT也是巨大的变速箱技术突破，且全系标配售价仅为12.99万 - 17.49万元。
奇瑞在新能源领域的布局与调整，经过重新定位和梳理，奇瑞四大品牌在市场中的角色愈发清晰，各自的发展路径也更加明朗。奇瑞主品牌与捷途品牌将围绕第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，共同迈向电混新能源时代。同时，星途品牌在保持高端定位的同时，推出了新能源产品系列——星纪元STERRA，致力于在纯电和增程的新能源赛道上占据一席之地。iCAR作为奇瑞集团的首个新势力电动品牌，它与高端品牌星途星纪元STERRA形成协同效应，共同瞄准15-30万元的新能源汽车市场。
“两条腿走路”保证利润稳定
燃油车经过多年的发展，技术成熟，市场需求稳定，能够为企业带来稳定的利润。吉利和奇瑞在燃油车领域都有深厚的技术积累和市场基础，通过不断推出新的燃油车和混合动力产品，满足不同消费者的需求，保证了企业在燃油车市场的利润。同时，在新能源市场发展初期，投入较大且回报周期较长，燃油车的利润可以为新能源业务的研发和市场拓展提供资金支持。
不同消费者对汽车的需求不同，有些消费者更倾向于燃油车的驾驶体验和稳定性，有些消费者则更看重新能源汽车的环保和科技感。吉利和奇瑞采用“两条腿走路”的战略，能够同时满足不同消费者的需求，扩大市场份额。例如，吉利的中国星系列燃油车和银河、几何系列新能源汽车，奇瑞的瑞虎8L燃油车和其新能源产品线，都为消费者提供了多样化的选择。
在汽车市场竞争日益激烈的今天，企业需要具备全面的技术和产品能力。吉利和奇瑞通过在燃油车和新能源领域同时布局，不断提升自身的技术水平和研发能力。在燃油车领域的技术创新可以为新能源汽车的发展提供借鉴，而新能源汽车的技术突破也可以反哺燃油车的升级。这种双向的技术促进和产品升级，提升了企业的整体竞争力。
