至此，除了仅能平行进口的3.5T的雷克萨斯GX，我基本上开全了丰田新一代的越野车，有意思的是，不同于上一个世代都大差不差，这批新产品里，有几台明显是更好、更完整的产品。
驾驶感受、乘坐感受，全方位排名第一的，是3.5T混动的雷克萨斯LX700h，有点亲儿子那意思了。和之前给我不小震撼的LC300都拉开了不小差距，非要说缺点，那就是让这个收敛的外观给耽误了，导致很多人没欲望去试一下。但凡你有机会开一下中规引进的这个混动LX700h，绝对会感叹一句：卧槽…丰田做混动越野车已经到了这个程度了？
排名第二，就是3.5T新款LC300大陆巡，没有LX那么轻盈豪华细腻，但是，作为一个偏工具类属性的越野车，这是目前我开过各方面都非常满意的一台，除了后排乘坐体验退步，具体原因我问了丰田越野车技术开发部高级专家上野和幸，这两天LX700h视频里细聊。总之除了后排，这车是我目前开过纯汽油越野车里最满意的一个。
再往后，是新款4.0自动挡的LC70系，在我心里排第三位，是因为前两个产品力太强了，强到碾压住70系巡洋舰提供的巨大感性价值，抛去他俩，如果对比新普拉多和GX，哪怕价格更高，更不舒服，这台车带来的快乐程度、回头率、个性化一定是更高的，无容置疑，当然购买门槛也更高，所以对于玩家来说排第三肯定没毛病，非玩家根本不会看这车，请直接把GX上升至第三。（哦对了，上野和幸自己私下也买的76，柴油2.8T[doge]）
再往后，雷克萨斯GX 2.4T混动，排在普拉多前面还是因为更细腻的驾驶性标定，和更强大的、带E-KDSS的底盘，内饰设计更好，最最重要的，车头设计明显比新普拉多更协调，没有凸出来一截的感觉。中规的优势在于全面的后续免费服务和安心的保障，平行进口的优势在于3.5T发动机，那个目前没开过，唯一一个未知项。
最后，新普拉多2.4T混动，定位、定价决定了这车没法和自己上面那几个大哥硬拼，但前两天店里给我打电话，说最低配BX如果贷款已经可以做到37左右了，那确实很棒了！在我看来这车最值的就是BX，不到40万，获得最新的底盘架构和2.4T混动动力系统，剩下只要差不多就行，如果价格再下2个，我认为可以闭眼买。另外就是那个带后锁的版本，如果有需要，还是把锁带上好，对于目前这个价格来说，没毛病。
总结：LX700h和咱多数人没关系，但如果有机会，一定要去试试，看看丰田混动越野车现在能做到什么程度，这车对我们来说最大的价值是这个。LC300GR相对现实一点，如果真有长途越野穿越需求，值得认真考虑。LC70系不用我说，该买的就买不买的不看，LC250平台预算够选GX，考虑性价比BX普拉多，想要个折中的，中高配普拉多带上锁。凯文聊车
