克尔维特C6 Z06: 一道完美的公式
说说C6 Z06的优点：
车身重量轻：Z06比普通C6轻了近90kg，车身大量采用铝合金和碳纤维组件，1.4吨+7.0L V8+6速手动挡，再也不可能这样的组合了。虽然是FR但感觉车头响应还是比较灵活的。
油耗低：LS7发动机虽然是推杆OHV发动机，但效率极高。100km/h巡航的时候转速只有1500转，而且由于OHV发动机低转充气效率极高，低扭足，再加上是大排量自然吸气，LS7在1500rpm以下仍有足够的低扭 不怎么需要降挡。高速巡航油耗大概也就7升多。
LS7 + 6MT：美式肌肉黄金组合 💪🇺🇸
7.0L自然吸气V8，代号LS7，是通用历史上排量最大的量产NA引擎。505马力，红线7100rpm，手工装配，全铝结构，钛合金摇臂和连杆，轻量又暴力。声浪也是独特的小缸体低沉浑厚的嗓音。
搭配T56 6速手排，虽然不如08款之后的TR6060，但扔换挡清脆，机械感拉满。
电磁避震相当不错，牢大日常。[good]天天开完全没问题，滤震性堪比豪华运动轿车。
C6 Z06的缺点：
转向手感较差：虽然是液压助力，但转向挺慢的不够锐利，回馈也一般般，沟通感不如同时期保时捷997。2008年款之后换了新的转向机会好一些。
座椅包裹性极差，基本上得抵着门板过弯。特别是驾驶手动挡全身都没有支撑，在G值的影响下身体乱晃会导致循迹刹车和跟趾降挡补油都很难做。[裂开]
内饰就不多说了吧。[苦涩]
瑕不掩瑜，前置后驱+ 1.4吨+ 500+马力 LS7 小缸体V8 + 6速棍波。再也没有这么完美的公式了。🇺🇸👊🔥
