1961年，他开着卡车直冲冲地撞向周恩来，来不及躲闪的周总理做了最坏的打算，就在这时神奇的事发生了。 1961年，一辆黑色轿车缓缓驶出中南海，这辆苏联制造的吉姆牌轿车是专门为高寒地区设计的，在北京潮湿闷热的气候里时常闹些小脾气。好在司机老杨经过半年多的磨合，早已摸透这辆“铁疙瘩”的脾气，把它调理得服服帖帖。 轿车后排左侧座位上，周恩来总理正望着窗外熟悉的街景出神，这条路他走过无数遍，每个路口、每栋建筑都深深印在脑海里。 卫士长坐在他右侧，前排除了司机还坐着随行秘书。出发前总理特意嘱咐不要安排交通管制，他向来反对搞特殊待遇，况且今天时间充裕，完全没必要影响正常交通秩序。 雨点开始噼里啪啦打在挡风玻璃上，司机打开雨刷器，保持着四十码的匀速，这个速度既能确保安全，又能避免车轮卷起的泥水溅到路人。 西四牌楼附近车流如织，执勤交警认出总理座驾，立即立正敬礼并指挥其他车辆让行。穿过最拥堵的路段后，道路突然变得开阔，司机稍稍松了口气，正准备提速赶路。 就在轿车即将通过一个丁字路口时，意外突然发生，右侧厂区大门里猛地窜出一辆解放牌卡车，本该右转的卡车却像脱缰野马般突然左转，在马路中央划出一道诡异的弧线后，竟朝着总理座驾迎面冲来。 司机老杨瞬间绷紧神经，这个路口他再熟悉不过，平时确实有卡车出入，但从未见过如此横冲直撞的。 千钧一发之际，老杨同时做出三个动作：右手猛按喇叭示警，左手急打方向盘，右脚果断踩下刹车。 轿车在湿滑路面上划出S形轨迹，先是向右急转避开卡车，眼看要撞上路旁电线杆，又立即向左逆向避让。 车内所有人都被甩得东倒西歪，总理双手死死抓住前排座椅，手背上的青筋清晰可见。前排秘书已经半站起身，准备在碰撞瞬间用身体护住总理。 两车最近时相距不足半米，卡车车厢上“安全生产”四个红色大字在雨水中格外刺眼。 令人匪夷所思的是，这辆差点酿成大祸的卡车竟像没事人似的，慢悠悠地在马路中间调了个头，又大摇大摆开回了厂区，整个过程既没打转向灯，也没任何避让动作。 轿车内气氛凝重得能拧出水来，老杨握着方向盘的指节发白，后视镜里能看到他太阳穴突突直跳。总理平复着呼吸，交代秘书记下车牌号码，要求公安部彻查此事。 停顿片刻后，他特意嘱咐老杨：“今天多亏你反应快，不然我们都要去见马克思了。”这句玩笑让紧绷的气氛稍稍缓和。 当天下午，北京市公安局就查清了事情原委，那家工厂的学徒工偷偷拿了车钥匙练手，由于技术生疏加上雨天视线差，险些酿成重大交通事故。更荒唐的是，这个冒失的年轻人直到把车停回厂里，都没意识到自己刚才的所作所为。 处理意见报上来时，总理正在批阅文件，听说肇事者是个二十出头的学徒工，他放下钢笔沉思良久。 最终在报告上批示：按厂规处理即可，不要因为涉及我就加重处罚。这个批示让办案人员颇感意外，却完美体现了总理一贯的工作作风——既坚持原则，又通情达理。 那个闯祸的学徒工得知自己差点撞上总理座驾时，吓得两腿发软，更让他没想到的是，最终只受到全厂通报批评的处分。 这件事成为他职业生涯最深刻的教训，后来他成了厂里有名的安全标兵。每次新工人入职培训，他都会把这段经历当成反面教材，反复强调遵守交通规则的重要性。 那辆吉姆轿车后来继续服务了八年，直到1969年才退役，老杨一直保留着当天的行车记录，上面详细记载了事发时间、地点和车辆行驶轨迹。 退休后他常对徒弟们说，开车就像做人，既要胆大心细，更要懂得敬畏。而经历过这次惊险旅程的总理，后来坐车时总会不自觉地检查安全带，这个细微的变化被身边工作人员看在眼里，却没人说破。 这场未遂的交通事故最终没有出现在任何官方记载中，就像雨天后蒸发的水渍，没留下太多痕迹。但亲历者们都清楚，那个雨天发生的一切，早已成为刻在记忆里的安全警示碑。 信源：新浪军事——周恩来公务繁忙喜欢乘快车 遭遇无证驾驶险酿惨祸
