在澳洲，高端车主绕不开一个词——豪车税（LCT）。自1999年设立以来，LCT 虽饱受争议，但它依旧牢牢存在。而如今，面对不断扩大的财政赤字，它更不可能轻易退出历史舞台。
啥是豪车税？
LCT 是一项对高价车辆征收的33%附加税，仅针对超出阈值的部分。2025–26财年：
• 节能车：$91,387
• 其他车辆：$80,567
这些价格包含GST、交付费等，但不包括上牌和印花税。
为何政府不会取消它？
虽然LCT最初为保护本地车厂而设立，但本地制造早已退出舞台。即便如此，这项税在2025–26年仍预计将贡献12亿澳元税收，对财政至关重要。
此外，政府正通过收紧节能标准扩大LCT适用范围——从2025年7月起，节能车门槛将从百公里7L下降到3.5L，这意味着更多混动车和油车将被“打入豪车行列”。
了解一下财政赤字压力
• 2024–25年财政赤字：276亿澳元
• 2025–26年预计扩大至：421亿澳元
在赤字飙升的背景下，政府更不可能轻易放弃像LCT这样“来钱快”的税种。
LCT若取消，极有可能会有新税种补上
即便将来LCT退出，政府也已有“后手”，就是**NEVS（新车辆能效标准）*将于2025年起实施，对厂商设置碳排放上限，若不达标将被罚款或需购买碳积分。简单说，换汤不换药。
个人看法，LCT短期内难取消，就算取消也会被NEVS等政策替代。
很浅显的逻辑道理，澳洲zf有啥能力取消/放弃这部分税收？
