布加迪CEOMateRimac似乎对涡轮混动的超级跑车很不满近日，布加迪的C

布加迪CEO Mate Rimac似乎对涡轮混动的超级跑车很不满

近日，布加迪的CEO Mate Rimac在一次采访中表示“我开过所有这些（涡轮增压混动超跑），我实在不理解。为什么要给一台涡轮增压发动机配上混合动力？涡轮发动机本身就已经是一种妥协了，不是吗？”

“在陀飞轮上从涡轮增压回归到自然吸气，为此损失了600马力。但电力系统完全可以弥补甚至超越这个损失。所以，是电驱系统成全了这台令人兴奋的燃油引擎。陀飞轮拥有70公里的纯电续航里程，而其他车型在纯电模式下的表现则非常有限。”

Rimac强调了传统内燃机的魅力，源自V16发动机的轰鸣与震动是电动车无法提供的体验。但这并不意味着电动机在他的世界里没有位置。

陀飞轮拥有1800马力的综合功率，其中800马力由电力系统提供。然而，Rimac明确表示不会加入涡轮增压系统，并借此批评了法拉利、兰博基尼和迈凯伦等品牌的做法。

Rimac还致力于让布加迪的拥有体验与其车辆本身一样奢华，并且降低车主的使用成本。

Rimac表示道“LaFerrari、P1和918，车主的电池一旦出问题，更换费用动辄数十万，”他解释道，“我们必须确保陀飞轮永远不会出现这种情况。一辆布加迪必须是超级可靠且无忧的，因为这同样确保了其保值率。”