【探店小米YU7，人气依旧高涨，但“无脑定”少了】
6月3日探店了小米YU7，新车到店已连续两日经历高人气围观，暂未向进店粉丝开放内饰。
小米YU7是于6月2日开始在全国范围内大面积进行展厅展示，像成都这样的省会城市超过10家店有展车，且尽量分布不同颜色便于对比。
6月3日是端午小长假节后首个工作日，依旧人气较旺，不过据店员说6月2日是首日展示，人气更旺，展厅里上演“人山人海”。目前小米YU7暂未预售，不接受预定，只是在展示阶段，届时要等正式发布预售时才接受定金。
与现场看车粉丝聊天，其对比车型为理想L7、特斯拉Model Y。他对小米YU7最满意的是造型，最不放心的是实际空间，需要开放内饰时再看看。
另外相比小米SU7最初预售时大面积的“无脑订”热情，消费者对小米YU7的态度更理性一些了。有几位粉丝表示尽管喜欢但也要看看价格，普遍意见四驱能接受25万起，太贵要放弃。另外像车漆、轮毂等，希望预售期能有一个给力的限时赠送或折扣。
至于设计像不像法拉利，来看车的基本不太有人在意。
现场看实车，确实呈现造型优先原则，明明尺寸是5米级（4999×1996×1600mm，轴距3000mm），但有着长L113（长车头长脖子）和优雅低趴姿态，所以座舱轮廓、整车感觉更接近4.8-4.9米级别运动SUV。上半部分镂空的水滴大灯、空气动力学气道和溜背设计是主要亮点。
内饰未公开展示，但网络上已经有实拍曝光，由3块Mini LED屏幕和曲面投影技术组成的PHUD是其特色，可将常用行车信息反射到前风挡下黑区，显示效果暂不知晓。
三电部分，全系800V碳化硅高压平台，峰值电压897V，最大充电倍率5.2C，10-80%最快12分钟。两驱版拥有835km的CLTC纯电续航，双电机四驱车型零百加速3.23秒，百零制动33.9m。悬架前双叉臂+后五连杆，搭载闭式双腔空气弹簧、连续阻尼可变减振器。智驾部分搭载单颗英伟达Thor芯片，算力700TOPS，预计全系标配端到端。
张局探店的这家展厅位于成都传统汽车销售集中区域，并非商超店，更接近于4S店观感。展厅里集中了一台YU7、两台SU7 Ultra、两台SU7。每一款皮料，每一款轮毂，展厅里均有实物展示。这种不缺位的展陈布置，还是和传统品牌经常要“看图选配”的局面有很大不同。小米的营销基本功还是有体现的。
汽场全开大V聊车
