这两年汽车零重力座椅很火,很多人以为零重力就是躺平,其实零重力是NASA发现人体

涵易说汽车啊 2025-06-04 16:33:44

这两年汽车零重力座椅很火,很多人以为零重力就是躺平,其实零重力是NASA发现人体在失重环境下自然的肌肉放松舒展姿态,并非躺平,是腰部和臀部保持128±7度,大腿和小腿保持133±8度的夹角。

有车企发现,当座椅形成这两个夹角之后,人体腰部和大腿就得到了很好的支撑,帮助臀部和小腿分担压力,躺姿会舒服很多,可以均摊身体压力,比完全躺平还要舒服。

因为人体是S型曲线,当完全躺平到一张硬板床上时,主要受力点集中在三处:头肩部、臀部和小腿部,其中臀部的压力最大,所以受力不均匀并不舒服。这个时候零重力躺姿就派上用场了。

虽然很多普通座椅的靠背也都能几乎躺平,腿拖也能抬得很高,不过其实最重要的是坐垫抬高角度,当腰部夹角达到128±7度时,还要尽量让臀部的V型夹角对称居中,也就是坐垫水平角度要能达到22.5-29.5度。

那么汽车座椅的标准坐垫角度是多少呢?一般是10-15度,15度给人的感觉就已经比较翘了,而且绝大多数座椅的坐垫角度不可调或者只能调几度。

相对比较重要的腰部夹角128±7度,大家也不是完全遵守的,有的说110度就够了,有的说得121度,哪怕是同一家车企也有不同的角度标准。

零重力座椅最核心的座垫上翘功能,在长途乘坐时非常实用。当座垫角度抬高后,它能够让臀部、大腿和腰部的受力更均匀,而且刹车时也不会往前出溜滑,极大的缓解臀部压力,避免腰部悬空,不易疲劳。

虽然座垫角度调节与腰部夹角、腿部夹角这几个参数很重要,但零重力座椅或准零重力座椅,绝不仅仅是几个角度调节这么简单。

椅子整体的人体工学造型设计、多层海绵舒适度、座垫与腿拖长度、高级功能配置、是否占用过道、坐垫能够单独调节角度……等等都影响乘坐舒适度,大家一定要亲身体验。

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