日产N7最近势头很猛，35天大定1.7万，细分市场也一直位居前列，聊聊我的一些看法和想法。
1）合资为什么以前不行？其实根本原因不是他们造不出好车，而是他们没有用中国人的思维造车。廉价用料+收音机+高溢价，放在其他国家是OK的，他们没吃过细糠，但是在当下的中国市场就是行不通的，强烈的对比会把合资推向一个舆论的旋涡当中。
当我们很清晰的发现，N7其实不是这样的，很新势力的设计+MMT的辅助驾驶+原本优势的乘坐体验+一个不错的价格，让以前的“合资一发力，直接脸着地”，变成了合资一发力还真行
我个人判断，日产N7的这种模式，很快会被其他品牌争先效仿，合资和国产的争夺会进入全新的2.0时代。
其实大多数消费者，并没有所谓的“国产情怀”或者“合资烙印”，就是根据自己当前的预算看车，谁做得好就选谁。
2）日产N7抓住了重点。前面我们提到的“合资烙印”其根本就是核心三电不行，这里主要之前某车型的表现太过于逆天，导致大家对整个合资都丧失了信心。
我发现N7在传播上做得很聪明，他们并没有大举去做辅助驾驶、去做一些花里胡哨的东西，而是聚焦在续航、充电这两项，这也是合资品牌在今年必须要持续不断做得事情。我观察了一些媒体的实车，续航达成率基本在80%以上，充电的峰值和平均功率也相当不错，这就是用户实实在在关心，并且感到疑虑的地方。我认为目前做的初见成效，但还不够，必须持续再持续的讲这个点，甚至包含之后的丰田、大众、奥迪等品牌，都要重新走一遍这条路。
还有一个细节，日产N7的节奏把控的很好，上市就有现车、很快就能试驾、交付，这些都是新势力用N年时间总结出的经典，时至今日还有很多国产传统品牌做不到，丧失了很多主动权。东风日产N7
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周峰很聪明，东风日产这次选对掌舵人了
实话实说
技术日产不止油车三大件，也包括电车三大件，几十年电车研发经验。