日产N7最近势头很猛,35天大定1.7万,细分市场也一直位居前列,聊聊我的一些看法和想法。
1)合资为什么以前不行?其实根本原因不是他们造不出好车,而是他们没有用中国人的思维造车。廉价用料+收音机+高溢价,放在其他国家是OK的,他们没吃过细糠,但是在当下的中国市场就是行不通的,强烈的对比会把合资推向一个舆论的旋涡当中。
当我们很清晰的发现,N7其实不是这样的,很新势力的设计+MMT的辅助驾驶+原本优势的乘坐体验+一个不错的价格,让以前的“合资一发力,直接脸着地”,变成了合资一发力还真行
我个人判断,日产N7的这种模式,很快会被其他品牌争先效仿,合资和国产的争夺会进入全新的2.0时代。
其实大多数消费者,并没有所谓的“国产情怀”或者“合资烙印”,就是根据自己当前的预算看车,谁做得好就选谁。
2)日产N7抓住了重点。前面我们提到的“合资烙印”其根本就是核心三电不行,这里主要之前某车型的表现太过于逆天,导致大家对整个合资都丧失了信心。
我发现N7在传播上做得很聪明,他们并没有大举去做辅助驾驶、去做一些花里胡哨的东西,而是聚焦在续航、充电这两项,这也是合资品牌在今年必须要持续不断做得事情。我观察了一些媒体的实车,续航达成率基本在80%以上,充电的峰值和平均功率也相当不错,这就是用户实实在在关心,并且感到疑虑的地方。我认为目前做的初见成效,但还不够,必须持续再持续的讲这个点,甚至包含之后的丰田、大众、奥迪等品牌,都要重新走一遍这条路。
还有一个细节,日产N7的节奏把控的很好,上市就有现车、很快就能试驾、交付,这些都是新势力用N年时间总结出的经典,时至今日还有很多国产传统品牌做不到,丧失了很多主动权。东风日产N7
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周峰很聪明,东风日产这次选对掌舵人了
实话实说
技术日产不止油车三大件,也包括电车三大件,几十年电车研发经验。