【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】6月25日晚，汉马科技发布高级管理人员变更公告。公司第九届董事会第二十一次会议审议通过人事变更议案，免去郑志强总经理职务，并聘任其为公司常务副总经理，同时，聘任林明世出任公司总经理。

公告显示，郑志强原定总经理任期至2026年10月11日。也就是说，郑志强属于提前离任，并且继续留任公司常务副总经理。这种安排，在汽车行业，在上市公司都不多见。似乎其“降职”本质就是为了给林世明让路。

值得关注的是，汉马科技于去年末全面停止在中国境内市场的传统燃油整车生产与销售，将业务重心转移至新能源与清洁能源领域。而林明世此前在吉利系浙江远程新能源商用车集团有限公司工作时间长达十年。

吉利远程系老将的到来，或许并非简单的人事变动，而是汉马科技在赛道转换之际提速的信号。

总经理更迭，吉利系顶层组合完成搭建

汉马科技原名华菱星马，是国内老牌商用车企。2020年，华菱星马陷入危机，吉利商用车集团完成对华菱星马部分股份收购，至此，华菱星马更名汉马科技。公开信息显示，吉利旗下浙江远程新能源商用车集团有限公司现为汉马科技第一大股东，持股19.98%。

吉利入主汉马科技后，汉马科技董事长一直由吉利系人才担任——汉马科技现任董事长范现军，自2021年6月起担任汉马科技董事长职位至今。而总经理一职位则长期由郑志强担任，而他是汉马科技的老将。

汉马科技公告显示，郑志强自1998年7月起一直在汉马科技工作，历任本公司财务部科员、主任科员、副部长，物资部部长，安徽福马汽车零部件集团有限公司副总经理，安徽星马专用汽车有限公司总经理助理、副总经理、总经理，天津星马汽车有限公司总经理，本公司总经理等职务。

至此番人事更迭，郑志强卸任汉马科技总经理，仍继续担任公司常务副总经理。汉马科技新任总经理林明世是吉利系浙江远程新能源商用车集团的老将。2016年10月至2026年6月在浙江远程新能源商用车集团有限公司工作，历任义乌商用车项目总指挥兼首席专家、浙江英伦总经理、LEVC董事、副总裁、商用车研究院副院长、多商事业部总经理、湖南远程总经理。

也就是说，随着林明世担任汉马科技总经理，汉马科技董事长、总经理均来自吉利系，至此，吉利系顶层组合在汉马科技完成搭建。而这样背景的顶层组合在汉马科技还是第一次出现，在此背景下，吉利方面对商用车业务的动向显然很值得关注。

赛道转换之际提速？汉马科技ALL in新能源后结果如何？

林明世接任汉马科技总经理有一个很重要的背景——此前，汉马科技曾宣布，自2026年起，公司将全面停止在中国境内生产、销售传统燃油车，转而聚焦新能源业务。而在海外市场，汉马科技则将兼顾传统燃油产品与新能源产品。

也就是说，2026年是汉马科技全面转型元年。当然，汉马科技的转型并非在2026年才开始，公司年报显示，经过三年的新能源转型升级，汉马科技已初步形成以X7、星瀚G、星瀚H等中高端三大平台为主的新能源整车系列，并将"甲醇电动+纯电动"两条动力技术路线落实到三大平台产品中。

从经营数据上看，汉马科技新能源中重卡（主导产品）市场表现也比较不错。据汉马科技5月产销快报，公司5月新能源中重卡销量1,139辆，同比增长24.34%，1-5月新能源中重卡销量为5,663，同比增长64.67%。值得一提的是，近年来商用车新能源转型正在提速，而新能源重卡也成为了颇具前景的赛道。

特别是，此前交通运输部等十一部门联合发布《推动新能源重卡规模化应用实施方案》明确，在全国整体目标上，要求到2030年新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆。并且，《方案》对补能设施、干线结构等方面也提出新的目标。一定程度上来说，全面转型新能源的汉马科技也算踩在风口上。

不过，汉马科技所面临的压力也并不低，重卡市场本身就被头部企业垄断，竞争压力较大。同时，一个多月前，上交所还因为公司2025年年报里的应收票据增长、存货跌价准备高企这些问题，发来了问询函。这也说明，汉马科技自身还有回款难、现金流波动大等方面的压力。

作为新任汉马科技总经理，林明世显然需要带领汉马科技实现更大的突破。值得一提的是，林明世与范现军的组合明显深化了汉马科技的吉利远程系背景，此后吉利远程系的资源是否也会同步加大注入呢？