比亚迪降价潮来袭，其他车企该如何破局？ 最近比亚迪这波降价，在车市扔下了一颗重磅炸弹，旗下22款智驾版车型最高降幅达5.3万元，直接搅乱了市场的一池春水。这对其他车企来说，无疑是巨大的挑战，压力

比亚迪降价潮来袭，其他车企该如何破局？ 最近比亚迪这波降价，在车市扔下了一颗重磅炸弹，旗下22款智驾版车型最高降幅达5.3万元 ，直接搅乱了市场的一池春水。这对其他车企来说，无疑是巨大的挑战，压力值直接拉满。 从市场数据来看，比亚迪这一降价，效果立竿见影。10万 - 20万元这个价格区间，原本是合资燃油车与二线新能源品牌的“舒适区”，现在比亚迪直接带着搭载L2+智驾功能的混动车型杀进来，价格还比同级燃油车低 ，这让不少合资品牌4S店进店量下降40%，经销商库存周转周期延长至90天以上 ，像日产天籁，哪怕降价30%，销量还是一路滑坡。 面对这种情况，其他车企也开始各出奇招。先说新势力这边，蔚来依旧坚守高端，毛利率维持在20%以上 ，通过打造高端形象和优质服务，吸引高净值客户，走差异化路线。小鹏则直接正面刚，推出11.98万元的低价车型，还把XNGP智驾系统下放到15万元车型上 ，靠着供应链重构和智驾技术平权，在下沉市场拼出了一条路，销量同比增幅达94.6% 。 传统车企里，吉利和长城也在加速转型。吉利靠极氪、领克等品牌覆盖多个细分市场，2025年新能源占比超50%，银河系列销量同比增长80% 。长城汽车虽然整体销量增长有点乏力，但坦克系列靠着硬派越野的独特定位，销量增长了42.12% ，还有Hi4智能电混四驱技术，以“两驱价格、四驱体验”重塑了市场认知。 再看合资品牌，那可真是陷入了两难。降价吧，怕保不住品质和品牌形象；不降价，市场份额又被疯狂蚕食。像日产天籁、凯迪拉克XT5降价超30% ，销量还是止不住地下滑。广汽丰田锋兰达即便降价到8.99万元 ，可由于线控制动等基础架构落后，智驾功能基本就是摆设，还是很难打动消费者。 在比亚迪降价的冲击下，车企们想要破局，要么像小鹏、华为系一样，在技术上持续创新，要么像蔚来、理想一样，找准细分市场，走差异化道路。对车企来说，未来就是一场技术与市场定位的大考，只有成功破局，才能在这场残酷的竞争中存活下来。 大家觉得哪个车企的应对策略最有效呢？