现在战斗机设计和以前完全不同了！ 以前战斗机气动外形设计，是越复杂代表水平越高，格鲁曼X-29和苏霍伊的苏-47都是那个时代高超气动设计的代表。 但今日不同往日，从我国的两款六代机可以看出，现在的技术路线已经发展成了越简单水平越高。气动外形越简单，想要获得好的机动性就越难，越考验气动外形设计细节的打磨和飞控系统的设计水平。在这一领域，我们已经独步全球，来到无人之境了。
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ZJW
复不复杂，你眼睛要是能看出来还要风洞干什么？
阿虎
飞机越简单，气动才越复杂
大方先生
看似简单，实则更加复杂，黑科技爆棚。
路漫漫其修远兮
理念不同！以前追求极致机动性，现在追求极致的隐身性。保持隐身性再尽最大可能的开发机动性！飞控难度系数极大！已经不亚于隐身设计的难度了
雨山晴
你这是在倒反天罡，如果以前的战机设计复杂，为什么很多国家都可以造？现在的设计简单，为什么全世界也只有B2和咱的歼36歼50是无尾翼？而且B2还是亚音速轰炸机，只能四平八稳的飞行，毫无机动性可言。因为无尾翼对飞机的飞控系统要求很高，全世界也只有咱们才研发出这套飞控系统使飞机有了机动性。其他国家别说让无尾翼有机动性，能让无尾翼飞起来都是技术难题的门槛。
和雨听风
以前设计基础是静态平衡，现在是动态平衡。
DaDa
说反了，先有外形简单是为了隐身，才有针对简单的外形设计气动
barbarcat
安定面越多，外形就越复杂，静稳定就越好。安定面顾名思义，就是用来保持航向稳定的。安定面越少，就要用有限的控制面来达到原来多面的效果，飞控要求就越高。
topgun23
大道至简
梧桐客
这是因为美国人没有超高音速的风洞，所以才会制造些奇奇怪怪的飞机出来，而我们中国有超高音速的风洞，这些奇奇怪怪的东西在设计之初就通过风洞验证过是否可行，不会傻逼的造出来去测试