10年过去了，有的车卷疯了，有的却还在吃老本？ 10年时间说长不长，说短不短。对我们来说，也就是从大学毕业到开始脱发；但对一辆车来说，已经足够经历两次换代、三次中期改款。那问题就来了，这些年里，各大品牌在“内饰”这件事上，究竟是拼了命往前卷，还是摸鱼躺平混日子？ 我们先说说“自我进化派”。像奔驰E、宝马5系、奥迪A6这些老三样，你还真不能说它们偷懒了。奔驰的双联屏从一开始的先锋，到现在被一堆品牌模仿；宝马把iDrive越做越丝滑；奥迪虽然外观没怎么变，但内饰科技感一直在线。你可以不喜欢，但你不能说它们不上心。 再看看保时捷卡宴和沃尔沃XC90，进化节奏不快，但每次改款都能踩到点。卡宴的中控屏越来越大，但操作逻辑没变，开起来还是熟悉的感觉；XC90更是把“北欧极简”坚持到底，谁要是喜欢干净清爽的设计，它绝对是标杆。 对比之下，就有些“还在吃老本”的了。比如雷克萨斯ES，外观年年小改，内饰却几乎没啥变化，连个大屏都不舍得加到主驾正中，按键布局也不太跟得上节奏。还有日产奇骏，前几年那波三缸风波让它元气大伤，现在换回四缸了，内饰也终于堪用，但比起别人那种屏幕飞起、氛围灯拉满，它就显得有点晚。 再看大众迈腾，不知道的还以为是2015年买的库存车，实用归实用，但内饰真没啥新鲜感，年轻人一看就觉得“叔叔味”太浓了。 最后得提下特斯拉Model S，虽然外观看着一直没怎么变，但内饰这几年是改得最激进的之一。方向盘从圆的变成Yoke，屏幕越来越大，按钮越来越少，虽然褒贬不一，但它至少在尝试重新定义“车内该长什么样”。 总结一下吧：这10年，有些车在认真进化，有些车在表面努力，有些车在偷偷摸鱼。而消费者越来越聪明，一看内饰就知道这车有没有诚意。 所以，问题来了：你心里觉得，谁才是真正在“偷懒”的那个？
