昨天在汽修店排队时，有个宝来车主摸着发动机问我："师傅说我这车积碳严重，清一次要 800 块，你说这钱该不该花？" 看着他的纠结，我突然想起自己那台跑了 12 万公里的速腾，这些年跟积碳的 "爱恨情仇" 足够写本小说。 去年夏天去成都自驾，在翻越巴朗山时，油门踩到底转速都上不了 3000 转，听着发动机像哮喘病人似的闷吼，我额头上的汗比车外的温度还高。后来拆开发动机一看，进气门背面结着层像锅巴似的积碳，修车师傅用超声波洗了整整两小时。 这三年我清理过 3 次积碳，算是摸着石头过河。第一次用燃油宝，高速上确实感觉油门轻快了，但过了 2000 公里又开始抖动。第二次拆洗节气门，拆装费就花了 400 块。最狠的是核桃砂清洗，虽然花了 980，但效果持续了 1 万公里。现在每次加油，我都习惯性看看排气管口 —— 那种黏糊糊的黑色胶质物就是积碳的 "身份证"。 修车的老张给我算过笔账：积碳严重的车百公里油耗能多出 2 升，按现在 92 号油 8.5 元算，每万公里就要多花 1700 块油钱。更别说长期积碳会导致气门密封不严，到时候大修发动机可就不是千把块能解决的了。 现在我的保养秘籍是：每 5000 公里用原厂燃油添加剂，每 3 万公里拆洗节气门和喷油嘴。特别是经常在市区开短途的车主，千万别信 "拉高速能冲掉积碳" 的谣言，实测跑高速只能缓解表层积碳，进气门背面的顽固沉积物还得靠专业清理。 前几天看到个数据，中国家庭平均每辆车持有周期是 6.3 年。与其让下一任车主骂你糟蹋车，不如现在定期保养。毕竟修发动机的钱，够加两年油了。下次再有人劝你别清积碳，你就问他："你是准备现在花 800，还是将来花 8000？"发动机积碳要不要清理?
用户10xxx48
嗯，汽修店老板你好！