单踏板模式要完全禁止么？
其实这个话题再更早以前就聊过，我记得当时还是风传的工信部要禁止单踏板模式完全刹停，今天说连单踏板都不能存在了，算是连根拔起么？我其实觉得是不太靠谱的。
这个逻辑的类似于“相关部门禁止的是预制菜违规操作，并不是禁止预制菜”。
核心关键词在“违规”和“刹停”，而不是“预制菜”和“单踏板”。
这里首先做个科普：
单踏板模式并不是指车辆物理上只安装了一个踏板，而是车辆和正常车有一样的加速和制动踏板，但该车辆会充分利用动能回收的作用，在驾驶员松掉加速踏板的时候，开始降低车辆速度。
在这个情况下，绝大多数都驾驶任务操作，都被一个加速踏板所完成，所以称该模式为单踏板模式。
其次，即便是这个模式被全部禁止，但这个模式真的不合理吗？
作为社会人，肯定是遵守工信部的裁决，但站在我个人立场和体验来说，我是很喜欢用单踏板模式的。
看了几个不喜欢单踏板的理由，其主要原因大多都是说因为脚在加速踏板上，遇到危险时候会错误踏下，或者肌肉记忆之类的。
关于这一点，无论是否单踏板，在紧急情况下都要切换到制动踏板来减速和制动，在这个逻辑下，问题的关键在于选择切换脚部位置的时机不同，如果是同个时机，单踏板模式在脚部脱离时候就开始减速，比传统模式制动更快。
至于肌肉记忆，这就是个典型的习惯问题，类似于从小习惯了都是开车去加油站加油，就觉得充电站也应该是集中部署的一样逻辑。如果是一个第一辆车就从单踏板模式驾驶的用户来说，就没有肌肉记忆的问题了，因为我们的习惯久了，就觉得是理所当然了。
最后，单踏板模式有什么优点？
在我的体验中，单踏板模式的优势在于一种“车速随动”的体验，就是当我踩的时候，车速就会加快，当我松的时候，车速就会降低，这种类似于用力就走，松懈就停的模式高度类似于人类跑步，带给驾驶者一种人车合一的体验，让驾驶的感觉更好。
而针对在危险状况下单踏板容易被错误踩下的情况，我的经验是加强对危险情况的预判，当你足够了解单踏板的减速能力之后，你大概是会有个预判能力的，什么情况下能停住，什么情况下停不住，心里大概是有个数的。当目前的驾驶情况突破这个阈值的时候，我就会理解切换到制动踏板上进行准备，而不是死守单踏板。
所以，如果说是禁止刹停这样的规定其实还是蛮精准的，“禁止刹停”就控制了你去使用单踏板停车的希望，让你在危险情况下更早的切换到制动踏板上去。
在当下的市场上，不要说完全停下，哪怕是制动感很强的产品也不算多，比如说特斯拉算是一个，大多数都是停留在有减速感上，而且所有的车型都可以选择不使用单踏板模式，完全没有任何担心的必要。
守住底线以后，把选择权交给大众，满足千人千面的追求，应该是当下较好的选择。
大v聊车单踏板模式真的应该取消么
