2025年，郑州榴莲价格暴跌50%，一场由中国消费者的味蕾引发的东南亚经济战争，不仅让曾经的贵族水果平民化，让高价水果连锁开不下去了，还撬动了地缘格局，原理竟然神似两千年前那一场战国经典商战。 5月28日凌晨，郑州万邦水果批发市场的一户商贩垂头丧气：“去年这时候一天走三柜，现在三天卖一柜，再这样下去我还就要改行卖预制菜咯。” 想必在日常生活中，中国消费者也感受到了榴莲价格的大幅度下跌，而这场席卷东南亚的榴莲价格战，正是被中国消费者，对实现“榴莲自由”的极度渴望所点燃的！ 据统计，仅2023年一年，中国榴莲进口量飙升至142万吨，占全球消费量的90%，相当于每天4000吨的榴莲涌入口岸。 巨大的市场需求必然会引起供方的激烈竞争，在中国消费者还在因榴莲价格太贵而心疼钱包的时候，热带雨林里的价格战早已悄然打响。 泰国一直都是中国进口榴莲的首选，几乎垄断了中国 90% 的榴莲市场，但这一局面随着RCEP的落地被渐渐打破，越南的强势加入让泰国果农的日子再没曾经那般好过了。 一位泰国司机算了笔账：“越南人把冷柜车开进云南，光运费就要比我们便宜三成！” 可竞争对手远不止越南一个，2023年6月，随着RCEP对15个成员国全面生效，其他盛产榴莲的国家也虎视眈眈的盯上了中国这个巨大潜力的市场。 在RCEP这个巨大机遇的影响下，榴莲进口关税从8%直接归零，这让越南榴莲在2023年对我国的出口额暴增至22亿美元，菲律宾榴莲的种植面积仅半年时间就激增47%。 而泰国再也不是一家独大，在强有力的竞争面前，不得不被迫降价，但即便如此，销量还是大不如前，甚至有果农已经含泪砍树转种山竹。 这还不算完，除了政策的扶持，科技方面也非常给力，物流也是让成本一降再降的关键。 相较于泰国，越南利用中老铁路作为运输渠道简直是老天爷赏饭吃，中老铁路得榴莲专列从万象到昆明，运输时间从3天压缩至20小时，损耗率也从原来的35%降至8%。 而泰国的陆运成本却比铁路高出25%，在起跑线上就被越南甩在身后。 虽然对于榴莲产地来说，价格暴跌无疑是场灾难，但对于我国消费者来说却是百利而无一害，不仅能以更低的价格买到曾经的贵族水果，从熟程度来说也更加接近自然成熟的口感，再加上国内各大APP的优惠补贴，谁能想到，现在的榴莲甚至比荔枝还要便宜些。 还有一个更加振奋人心的消息，据说在海南试种的榴莲将在2025年大规模上市，到时候又将是一轮味觉盛宴！ 资料来源： 中化网|“热带水果自由”要来了，榴莲价格腰斩式降价 文|墨海 编辑|史叔
